Voici pourquoi Ferrari a dit à Charles Leclerc de prendre sa retraite après son accident avec Sebastian Vettel

La performance de Ferrari au Grand Prix de Styrie n’était rien de moins qu’un spectacle d’horreur. L’équipe a gagné des points «zéro» pour la course après une collision entre Charles Leclerc et Sebastian Vettel, a exclu les deux voitures dans les premiers tours.

Entrant dans le virage 3, Leclerc a tenté de dépasser Sebastian Vettel à l’intérieur mais a heurté un trottoir et a été envoyé voler latéralement à l’arrière du SF1000 de Vettel. La voiture allemande a subi une aile arrière cassée et a été forcée de se retirer immédiatement. Cependant, Leclerc a poursuivi avec une voiture endommagée, pendant quelques tours, avant de réaliser que continuer la course était futile.

Charles Leclerc a dû prendre sa retraite après avoir perdu l’appui et avoir subi un plancher endommagé

Après la collision avec son coéquipier, un Charles inquiet a été entendu à la radio lui demandant quel genre de dommages il avait subi. Il m’a dit, «Vérifiez la voiture, s’il vous plaît. Je pense que quelqu’un m’a touché dans le dos. Box ce tour, box ce tour. Est-ce que tout va bien à l’arrière? « 

« Oh non les gars, il y a quelque chose qui ne va pas non? Pouvez-vous me dire s’il s’agit de gros dégâts ou de petits dégâts, qu’est-ce que c’est? » En entendant son ingénieur de course dire qu’il y avait des dommages à l’arrière gauche du plancher, Charles a déclaré: « Oh, je suis presque sûr que c’est un énorme dommage. Très difficile à conduire, je vais essayer de continuer mais… « 

On lui a alors dit qu’il lui manquait 100 points d’appui à l’arrière. Le Monégasque a réagi en disant: «F ** k. Je veux terminer cette course, essayons au moins. Je vais aller lentement, je ne vais pas essayer de dépasser avec 100 points manquants. « 

Cependant, peu de temps après, il a reçu le message d’entrer dans les stands et de retirer la voiture. Après la course, Leclerc a admis que la collision était de sa faute et a libéré Vettel de tout acte répréhensible.

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Le Grand Prix de Styrie de Leclerc était en contraste complet avec sa performance lors de l’ouverture de la saison. Pas plus tard que la semaine dernière, sur le même circuit, Leclerc a connu sa meilleure course (de son propre aveu) et a terminé en P2 après avoir commencé la course en 9e position. Mais la performance de ce dimanche ne fait que montrer la carrière «de montagnes russes» d’un pilote de F1. À l’échelle du sommet du mont. Everest un jour, pour être coincé dans la fosse des Mariannes le lendemain.