Un accident très dangereux relance le débat autour des bordures de saucisses alors que la voiture prend l’air
Les bordures de saucisses sont à nouveau un sujet de débat dans les sports mécaniques.
Dimanche, lors de la dernière course de la saison en Formula Regional European Championship by Alpine (FRECA), les deux pilotes Prema Dino Beganovic et David Vidales couraient devant.
Avec une action roue contre roue pour la tête, Vidales a tenté de faire un mouvement de l’extérieur vers lequel Beganovic a défendu, entraînant une sortie de piste des deux pilotes.
Mais alors qu’ils revenaient sur la bonne voie, Beganovic a heurté le trottoir de saucisses à toute vitesse.
Cela a lancé sa voiture dans les airs, puis il s’est écrasé sur Vidales, les mettant tous les deux hors de la course.
Cet incident a conduit de nombreuses personnes à remettre en question l’utilisation des bordures de saucisses.
Mais, d’abord, que sont les bordures de saucisses ?
Pour faire simple, ils sont comme tous les trottoirs mais avec de petites bosses pour ralentir les pilotes et les empêcher de sortir de la piste.
La critique des bordures de saucisses n’est pas nouvelle
Au cours des dernières années, la critique de ces bordures a pris de l’ampleur avec une série d’accidents.
En 2019, Alex Peroni de Formule 3, a eu un énorme accident alors que sa voiture a été envoyée dans les airs après avoir heurté ces trottoirs à Monza.
Dans le circuit urbain de Macao, Sophia Florsch a subi un horrible accident alors que sa voiture a volé et s’est écrasé contre la clôture.
En Formule 1 aussi, les équipes ont argumenté que ces bordures peuvent détruire une voiture.
Ce sont suffisamment de raisons, à des niveaux suffisants pour que la FIA supprime complètement les bordures de saucisses. Mais toutes les critiques sont-elles justes ?
Dans une certaine mesure.
Les bordures de saucisses sont là pour une raison
Si vous regardez la plupart des accidents qui se produisent à cause des trottoirs de saucisses, c’est généralement lorsqu’un conducteur les heurte directement à grande vitesse.
Cela ne veut pas dire que ce sont les pilotes qui sont fautifs pour avoir essayé de sortir plus vite dans les virages et de courir plus vite.
Mais ils peuvent les éviter, au moins selon au directeur de course de F1 Michael Massi.
« C’était le choix d’un conducteur. Vous pouvez conduire dans un trottoir ou aller à gauche de celui-ci, ce que nous avons vu à plusieurs reprises au cours du week-end.
Le week-end auquel il fait référence est celui au cours duquel la F1 a couru à Monza, où l’incident de Lewis Hamilton et Max Verstappen, les bordures ont très bien fonctionné.
Même ainsi, il s’agit d’une question de vie ou de mort en cas d’accident à grande vitesse, donc l’argument devrait et sera toujours dans l’intérêt du conducteur.
Il serait intéressant de voir comment la FIA, qui a fait plusieurs sauts en gardant la sécurité des pilotes une priorité, traiter cette question des bordures de saucisses.
Introduiront-ils une alternative ou les garderont-ils tels quels ?