« Traîner sur le canapé à la maison »: le patron de la F1 s’en prend à Lewis Hamilton & Co au milieu des préoccupations de marsouinage

Les nouvelles modifications réglementaires de F1 2022 promettaient beaucoup de choses positives pour le sport. Des dépassements plus faciles, moins de perte d’appui et plus de compétitivité entre les équipes ont été les facteurs clés. Cependant, aucun de ces facteurs n’est autant évoqué que le marsouinage.

La question des rebonds occupe le devant de la scène depuis le début de la saison. Il y a des répercussions importantes sur les performances, ainsi qu’un inconfort pour la plupart des pilotes sur la grille. Surtout après la course de Bakou, les pilotes se sont exprimés sur l’inconfort causé par les rebonds.

Lewis Hamilton était au premier plan des plaintes, son dos lui causant une douleur importante. Cependant, les directeurs d’équipe d’Aston Martin et d’Alpine se sont exprimés à Montréal sur ce qu’ils pensent de la situation.

Mike Krack, le nouveau directeur de l’équipe d’Aston Martin, a émis de dures réflexions sur les plaintes. « D’une part, je peux comprendre pourquoi le pilote s’en plaint », a déclaré Krack et a ajouté, « D’autre part, ils ont affaire à une voiture de Formule 1. Si les voitures sont trop rigides, elles devraient peut-être traîner sur le canapé à la maison. (Traduit par google)

PLONGER PLUS PROFOND

Le Luxembourgeois pense que les pilotes auraient dû s’attendre à ce que ce soit difficile lorsque la nouvelle réglementation a été annoncée. Les voitures sont plus près du sol et cela les rend plus performantes, ce qui est la priorité. Mais le même phénomène rend l’expérience de conduite difficile. Les voitures sont trop rigides et difficiles à conduire tout en essayant d’extraire les meilleures performances.

Les patrons de la F1 divisés sur la question du marsouinage

La grille est divisée sur le problème du marsouinage, car c’est un problème pour la plupart des équipes, mais pas toutes. Les nouvelles directives techniques n’ont pas satisfait Otmar Szafnauer, qui a déclaré : « Nous avons tous les mêmes limites, et nous avons tendance à conduire à une hauteur de conduite qui nous donne la performance, mais ne nuit pas à nos conducteurs. D’autres équipes peuvent le faire aussi.

Les deux patrons estiment que toutes les équipes étaient conscientes des effets de la hauteur réduite. De plus, le problème de rebond n’affecte pas toutes les équipes.

Que pensez-vous des déclarations des deux chefs d’équipe ?