Sainz explique la peur de Ferrari d’obtenir la limitation clé de la F1 exposée au GP d’Autriche

Les Tifosi n’auraient pas eu trop envie de voir les deux pilotes Ferrari bloqués en Q2 lors de la manche qualificative de samedi. Plus tard, il a été révélé que tout cela faisait partie de la stratégie de Ferrari. Charles Leclerc a affirmé que Ferrari avait l’intention d’avoir un libre choix de pneus lors de la course de dimanche. Cependant, le pilote n’était pas très heureux d’être battu par George Russell, qui s’élancera pour la première fois en Q3 avec sa Williams.

Carlos Sainz transmis, « Oui, nous le savions, mais nous préférions être P11 sur le médium que P5 sur le soft, et c’était la priorité numéro un. » Ferrari n’a pas deux jeux de gomme dure disponibles – ils devront probablement utiliser les trois de la gamme. Ils devraient éviter d’utiliser le soft au début pour s’assurer qu’il est utilisé lorsque la voiture est la plus lourde.

Laurent Mekies, le directeur sportif de l’équipe, a confirmé que l’équipe avait construit sa stratégie autour de l’évitement du soft. « Nous sommes venus ici avec l’idée que la C5 ne serait pas adaptée à la course. Nous savons que l’usure des pneus est plus élevée dans certaines circonstances que la concurrence, et en venant certainement ici avec le composé plus tendre, nous ne pensions pas que la C5 fonctionnerait pour nous en course. Et donc nous avons organisé notre week-end en essayant d’éviter d’avoir à le courir en course.

Comprendre la stratégie de Ferrari

Les pneus ont été à l’honneur ce week-end alors que Pirelli est devenu un peu plus souple que le week-end dernier. Cependant, les pneus ne sont pas le seul problème. Le temps dans les collines de Styrie n’est rien d’autre qu’une taquinerie. La séance d’essais libres de vendredi a vu une légère bruine, tandis que samedi la piste a accueilli un ciel clair et des températures élevées.

Le week-end dernier a été particulièrement décevant pour ceux qui souhaitaient une course humide, car le ring Red Bull a vu des pluies torrentielles juste à la fin de la course.

La FIA prévoit une probabilité de pluie de 40% pour la durée de la course. Si cela se produisait, par hasard, les équipes devraient passer aux intermédiaires ou aux mouillés complets, ce qui annulerait la nécessité d’utiliser deux composés secs et ouvrirait de nouvelles stratégies.

En regardant les chevaux cabrés, ils pourraient avoir des problèmes si les températures de la piste baissent dimanche. Sainz pense que si telle est la situation, « cela pourrait exposer un peu [Ferrari’s] limitation actuelle. Sainz est convaincu que l’équipe peut s’en sortir, tandis que Leclerc s’inquiète de la stratégie : « nous avons pas mal de voitures devant nous qui auront une stratégie similaire à nous, car elles ont pu se qualifier en Q3 avec un moyen, donc ça ne va pas être facile.

Les pneus plus tendres et la météo capricieuse ne manqueront pas d’occuper les stratèges cette course. Seul le temps nous dira si le risque de Ferrari se retournera contre eux, ou s’ils pourraient simplement obtenir les résultats qu’ils souhaitent obtenir.

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