Richard Childress Insider décortique la question « difficile » du Texas au milieu de la misère sans fin de Kyle Busch

La dernière fois que Kyle Busch a pris le chemin de la victoire au Texas Motor Speedway, son numéro était toujours le n°18. Au volant de Joe Gibbs Racing, Busch a mené 90 tours dominants de la course Cup Series 2020, terminant avec une excellente note de 127,4. Cependant, depuis l’arrivée de la voiture Next Gen en 2022, le top cinq de Busch n’a pas vu le jour sous le soleil du Texas.

Au début de la saison 2024, Busch n’a pas encore montré de grands signes de résurgence. Il n’y a pas de pilote plus en phase avec le dicton « Si vous n’êtes pas premier, vous êtes dernier » et pour Kyle Busch, il a été « dernier » toute la saison jusqu’à présent dans la voiture de la Coupe RCR. Cela dit, le garage n°8 a reçu de vifs mots d’encouragement de la part du chef d’équipe de son coéquipier Austin Dillon.

Justin Alexander donne des conseils pour gagner une course au garage RCR n°8

Alors que NASCAR s’éloigne des courses sur piste courte et se tourne vers les pistes intermédiaires, RCR vise à laisser derrière lui ses malheurs et à se concentrer sur le réglage fin de la Chevrolet Camaro avant l’EchoPark Automotive 400. Cependant, l’équipe n°8 présente quelques défis. des trois garages du Richard Childress Racing devra être rapidement surmonté. L’année dernière, Kyle Busch était parti 7ème pour la course du Texas, mais sa course s’est terminée tragiquement après avoir été rattrapé par les batailles en cours et a chuté au 34ème rang à la fin.

Mais le chef d’équipe d’Austin Dillon, Justin Alexander, estime que l’équipe du stand n°8 a compris sous la direction de Randall Burnett. Compatissant avec la malchance de Busch en 2023, Burnett a partagé quelques conseils qui incitent à la réflexion : « Vous savez, ils ont vraiment eu de bonnes voitures et des courses décentes, ils ont juste eu de la malchance… (…)… mais nous avons Je dois juste apporter les meilleures voitures possibles et espérer simplement que nous ne nous impliquerons pas dans les dégâts des autres et que nous gagnerons en cohérence dans les courses et remonterons dans les points.

Pourtant, le chef d’équipe n°3 pensait que le Texas Motor Speedway était plutôt « difficile » à résoudre. Décrivant la difficulté des virages un et deux par rapport à la vitesse des virages trois et quatre, Alexander a estimé que la pression était sur le chef d’équipe pour qu’il prenne les bonnes décisions. Face à la multitude de stratégies alternatives disponibles, il était crucial de choisir la bonne.

La même année où Kyle Busch avait remporté la course d’automne au Texas, Austin Dillon avait également assuré une victoire pour RCR. Tout dépendait de la stratégie des stands. Alexander a partagé ses idées dans le but d’aider le garage n°8 : « Vous pouvez rester à l’écart, il y a quatre pneus, beaucoup de choses différentes que vous pouvez faire, beaucoup de stratégies différentes. Et c’est comme ça que nous avons gagné la course en 2020, c’était avec l’appel aux deux pneus, donc il faut juste en être conscient et rester au top de ça.

Après avoir examiné les conseils judicieux que le chef d’équipe de Dillon a donnés à Busch et Burnett, pensez-vous qu’ils peuvent combiner l’expérience de deux victoires au Texas pour aider Busch ?

Le nouveau chef d’équipe de Kyle Busch n’est pas du genre à reculer devant le défi texan

Malgré un début de saison avec une forme terne, Kyle Busch a montré qu’il avait encore le potentiel pour gagner des courses en remportant la victoire en Truck Series à Atlanta. La pression est donc désormais sur le chef d’équipe Randall Burnett pour trouver comment imiter cela lors de la Cup Series ce week-end. Heureusement, l’équipe semblait avoir trouvé un peu de progrès au COTA juste avant de passer aux pistes courtes.

Cela dit, Randall Burnett vise à s’appuyer sur sa 16e place à Martinsville, ce qui représente encore une amélioration par rapport à la 20e place à Richmond. Il a partagé avec Alan Cavanna : « L’équipe a très bien travaillé ensemble, nous avons parlé de beaucoup de choses et essayé de découvrir quel genre de talon d’Achille est notre talon d’Achille lors des courses sur courte piste. Je pense que nous avons beaucoup appris à Martinsville ce week-end, nous avons en quelque sorte pris une direction différente de ce que nous avons eu.

À Martinsville, la n°8 a semblé s’en sortir légèrement mieux que le week-end précédent, avec de meilleurs résultats en qualifications que leur rythme habituel à Martinsville. Bien que de nombreux fans soient tous pessimistes quant à la campagne de Busch au Texas, le chef d’équipe n°8 a acquis une grande confiance malgré sa place en dehors du top 10. Il a conclu : « Nous avons donc eu l’impression d’avoir appris des choses (à Martinsville). Étions-nous là où nous devions être ? Probablement pas encore, mais nous sommes certainement plus confiants dans ce que nous faisons.

Maintenant que l’équipage du RCR ne ménage aucun effort pour préparer la #8 au mieux de ses capacités, la pression est sur Kyle Busch pour conduire la RCR Camaro ZL1 vers la voie de la victoire au Texas Motor Speedway.

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