Renault F1 revient à Racing Point pour protester et disqualifier 2019

En 2019, l’équipe Racing Point F1 a disqualifié l’équipe Renault du Grand Prix du Japon. L’équipe française a connu une assez bonne journée au bureau avec les deux voitures dans les points. Malheureusement, cela n’a pas duré longtemps car la FIA a saisi les volants et les unités de contrôle électronique (ECU) de l’équipe.

Ils ont accusé Renault d’utiliser un système de réglage de la polarisation des freins prémédité sur les deux voitures lors du Grand Prix du Japon. De toute évidence, la FIA a accepté et disqualifié les deux voitures de 6e et 10e respectivement. Cependant, il semble que l’écurie Renault F1 soit loin d’être pardonnée et oubliée.

Nous confirmons que Renault DP World F1 Team a soumis une demande aux Commissaires Sportifs de la clarification de la légalité du Racing Point RP20. Nous n’avons pas d’autre commentaire sur cette question tant que les Commissaires Sportifs n’auront pas pris de décision.

– Renault F1 Team (@ RenaultF1Team) 12 juillet 2020

Comment Renault a-t-il pris sa revanche?

Dans le sillage du Grand Prix de Styrie, Renault a déposé un manifestation remettre en question la légalité des deux voitures Racing Point F1. La tenue française était préoccupée par le fait que Racing Point avait violé l’interdiction de F1 pour les voitures des clients et partagé des pièces avec l’équipe Mercedes F1. Ceci est en grande partie en référence à la ressemblance entre le Racing Point RP20 et le Mercedes W10 2019.

Apparemment, l’équipe avait débattu de la protestation, mais avait choisi d’attendre cette deuxième course. Il est à noter que le duo Racing Point de Sergio Perez et Lance Stroll a terminé sixième et septième, devant Daniel Ricciardo. Cependant, si la FIA examine la plainte de Renault, la double arrivée de Racing Point pourrait être menacée.

Selon l’annexe 6 du règlement sportif: «Un concurrent doit, en ce qui concerne les pièces répertoriées à utiliser dans ses voitures en Formule 1, utiliser uniquement des pièces répertoriées conçues par lui.« 

«L’obligation de concevoir et d’utiliser les pièces répertoriées n’empêchera pas un concurrent d’externaliser la conception. Et / ou la fabrication de toute pièce répertoriée à un tiers (y compris un associé d’un tel concurrent) à condition que:

«Il conserve le droit exclusif d’utiliser les pièces répertoriées en Formule Un tant qu’il est en compétition en Formule Un. Dans le cas de l’externalisation de la conception, ce tiers ne doit pas être un concurrent ou une partie qui conçoit directement ou indirectement des pièces répertoriées pour un concurrent. »

Même le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a souvent qualifié le RP20 de «Mercedes de l’année dernière». Cependant, McLaren s’est abstenu de déposer une protestation, mais Renault n’a pas eu de tels scrupules.