Renault F1 Boss claque le point de course sur ses tactiques

L’équipe Renault F1 en est à sa 5e année en Formule 1 dans la tenue actuelle. L’équipe a fait son retour en 2016 après un écart de 4 ans. L’équipe n’a pas pu montrer de performances prometteuses depuis lors. Le meilleur résultat de l’équipe en tant que constructeur est arrivé en 2018 alors qu’ils étaient 4e sur la grille. Cyril Abitebout dirige l’équipe de France et a la lourde responsabilité de restaurer l’ancienne gloire de l’équipe.

Dans une interview avec F1, Cyril évoque la situation actuelle de Renault F1, les difficultés de redémarrage de la saison, le plafond budgétaire et la R.S.20. Il discute également de ses réflexions sur la prétendue «Mercedes rose» et le règlement du moteur de Ferrari avec la FIA.

Renault F1 est l’un des groupes à utiliser le régime de congé du gouvernement britannique. Ils ont mis la plupart des effectifs d’Enstone en congé payé. Le groupe fait de même avec son personnel dans sa base automobile de Viry, en France.

Le responsable du groupe français craint que les équipes de test ne soient confrontées lorsqu’elles doivent quitter la fermeture d’usine en cours avant le redémarrage de la saison.

« Quand vient le temps de s’éloigner de l’arrêt et de redémarrer l’activité, les coûts vont grimper », il dit.

«Nous devrons détacher des personnes. C’est peut-être à un moment où les revenus ne progressent pas de la même manière, ce qui pourrait être une période plus difficile que celle que nous avons connue jusqu’à présent.

Il ajoute que les équipes auront besoin d’un préavis d’au moins un mois avant le début des préparatifs nécessaires.

Vues du directeur de l’équipe Renault F1 sur Racing Point

Racing Point a haussé les sourcils cette année. Ils ont révélé un véhicule qui ressemblait étonnamment à la Mercedes gagnée il y a un an. Le groupe utilise désormais le moteur et la boîte de vitesses des Silver Arrows. Racing Point dit qu’ils ont eux-mêmes structuré le véhicule.

Otmar a révélé à F1.com qu’il serait favorable à un nouveau report des nouvelles directives. À ce jour, la réglementation a été reportée d’une saison à 2022.

Renault F1 et Mclaren ne soutiennent pas le report du changement de réglementation à 2022.

«Je suppose qu’Otmar dit que, comme il le sait, il a une voiture très compétitive en ce moment et s’il y a un changement de réglementation, il ne pourra pas faire ce qu’il a fait. C’est très clair «  dit Abiteboul. «C’est leur tactique depuis le premier jour pour prolonger ce cycle de régulation.

Abiteboul a déclaré que la légitimité du Racing Point n’avait pas été soulevée lors de la réunion de F1. Il dit qu’il y a eu une conversation sur ce qui caractérise un constructeur, d’autant plus qu’un si grand nombre de groupes ont des associations comme celle de Racing Point et Mercedes.

«Les réunions ont été axées sur la survie à court terme et la durabilité à moyen et long terme du sport, ce qui est exactement ce qui doit se produire», il dit. « Il est important que nous évitons les sujets les plus controversés que nous ayons eu pendant l’hiver. Je suis sûr que ces sujets reviendront, car ils sont directement liés au modèle commercial de la F1.

«Nous réfléchirons et parlerons de la légalité de Racing Point plus tard. En disant cela, je ne mets aucune menace, je dis simplement que nous devons penser un peu plus stratégiquement dans les circonstances actuelles. «