Que sont les pièges de vitesse en Formule 1 ?

En regardant l’anatomie d’un circuit de Formule 1, le terme « piège de vitesse » est utilisé pour désigner une certaine partie du circuit. Alors pourquoi ces parties des circuits sont-elles si spéciales et que signifient-elles ?

Les radars sont une partie cruciale de chaque circuit. A Monaco, vous pouvez trouver que le radar est placé entre le virage 9 et le virage 10. À Silverstone, c’est sur la ligne droite entre le virage 14 et 15. Ainsi, il n’est pas nécessaire qu’une zone soit étiquetée comme un radar.

Que sont les radars ?

Un piège à vitesse joue un rôle important dans la transmission de statistiques cruciales aux équipes. C’est généralement le point le plus rapide sur un circuit de F1 et se trouve sur la plus longue ligne droite de la piste. Lorsque les voitures passent par le radar, les données reçues sont utilisées pour comparer les vitesses les plus rapides parmi les conducteurs.

Son emplacement sur la ligne droite varie également ; parfois il est placé au milieu de la ligne droite ou en avant d’un point de freinage.

Pour comparer Monaco et Silverstone, étant donné que Monaco n’a pas de lignes droites appropriées dans le cadre du circuit, le piège de vitesse est en avance sur la Nouvelle Chicane. Au contraire, le radar de Silverstone se trouve sur la ligne droite du Hangar. Cependant, ce n’est pas au milieu de la ligne droite, mais juste avant le virage 15.

Ainsi, les radars varient en fonction du point du circuit le mieux adapté aux équipes et aux officiels pour collecter les données des voitures.

Pourquoi sont-ils importants en Formule 1 ?

Les données collectées à partir des points de radars jouent un rôle important dans l’analyse globale des performances. Il fournit une représentation méticuleuse du rythme et de la différence entre les voitures sur la piste. Il projette également les performances du conducteur et montre s’il pousse la voiture à ses limites. Par exemple, la feuille de radars du GP de Grande-Bretagne 2017 répertorie les différents pilotes et leurs vitesses pendant la course.

Même aujourd’hui, avec la bataille entre Mercedes et Red Bull, les radars jouent un rôle important dans la discussion sur le rythme. Pour illustrer, il y a une raison pour laquelle l’Autodrom au Mexique est un bastion de Red Bull. Au Mexique, le radar se trouve au bout de la ligne droite principale, avant le premier virage. Parce que Mercedes est connue pour sa vitesse en ligne droite, le radar enregistre des vitesses plus élevées dans les Silver Arrows.

Mercedes a enregistré une vitesse de 351,1 km/h, tandis que Red Bull a enregistré 343,2 km/h. Cependant, en comparant les vitesses du début à la fin, Mercedes se situait à 258,4 km/h et Red Bull à 257,8 km/h.

Ainsi, ces chiffres donnent des informations cruciales sur le calibre des machines ; à la fois à des fins de concurrence et de comparaison.

Regardez cette histoire : Épouses et petites amies des superstars actuelles de la F1