Presque claqué le poignet de Ryan Blaney, NASCAR a-t-il pris du recul en matière de sécurité avec la voiture de nouvelle génération ?

NASCAR a été un leader en matière de sécurité des conducteurs au cours des deux dernières décennies du sport automobile. Depuis le tragique 2001 Daytona 500, l’organisme de sanction a intensifié ses efforts pour protéger ses conducteurs. Le développement le plus récent dans les véhicules NASCAR est l’introduction des voitures Next Gen ou Gen-7. Avec chaque génération de Série de coupes se révélant plus durables et plus robustes que son prédécesseur, la voiture Next Gen promettait de continuer sur la même voie. Cependant, Ryan BlaneyLes observations du « Big One » lors du Daytona 500 récemment conclu suggèrent le contraire.

Lors de la conférence de presse d’après-course, Blaney a été interrogé sur la possibilité de se blesser au poignet lors de l’accident qui a détruit près de la moitié de la grille. Bien que le champion en titre de la Cup Series ait confirmé que ce n’était pas très préoccupant, c’est un aspect de la voiture que NASCAR devra peut-être aborder prochainement.

L’accident de Ryan Blaney a mis en lumière les problèmes de volant des voitures Next Gen

Lorsque la Ford n°12 a été récupérée par l’accident impliquant plusieurs voitures, elle a glissé contre le mur avec son volant qui tournait de manière incontrôlable. Décrivant son expérience de l’incident, Blaney a déclaré : « D’habitude, je lâche les mains du volant, mais je ne pensais pas que j’en avais besoin, puis il a attrapé quelque chose et l’a fait tourner bizarrement, mais il l’a juste modifié un peu. C’est parfait. »

En toute honnêteté, le problème est une évolution inattendue. Les voitures Next Gen ont prouvé leur force à plusieurs reprises au cours de l’histoire récente. Ryan PreeceLe crash du Coke Zero Sugar 400 de l’année dernière en est l’un des meilleurs exemples. Ryan Blaney faisait également partie des voitures récupérées lors du violent retournement de Preece et a enduré des 70-G dans la Ford n°12. Cependant, le Équipe Penske Le conducteur en est sorti indemne.

Dans une interview après le Bluegreen Vacations Duel, Blaney a révélé que son accident avec Brad Keselowski et Kyle Busch faites passer la voiture au 55-G. Il est donc évident que la voiture Next Gen présente un défaut avec certaines de ses dernières mises à niveau. En doublant cette opinion, Bubba Wallace révélé sur Door Bumper Clear : « Vous devez être prudent. Je ne sais pas si j’ai eu des problèmes. C’est juste une sensation différente avec cette voiture Next-Gen.

Kévin Harvick a également présenté la version actuelle de la voiture Gen-7 comme la « plus violente avec le volant ». Avec les pilotes les plus expérimentés faisant la lumière sur les problèmes de direction, NASCAR pourrait examiner le problème de manière plus approfondie. Grâce à des simulations précises d’incidents de course, NASCAR peut identifier le problème et l’éradiquer.

Le volant défectueux n’était pas caractéristique et a certainement surpris Ryan Blaney. Ayant été victime de plusieurs accidents graves au cours de la dernière année, le joueur de 30 ans doit être reconnaissant envers la voiture Next Gen.

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Blaney a déjà salué la durabilité de la voiture Next Gen

Mi-2023, NASCAR a décidé d’assouplir son clip avant afin de réduire l’impact d’une collision. Avec des 70-G appliqués sur la Ford n°12, l’accident de Ryan Blaney lors de la course d’août à Daytona aurait pu être fatal. Heureusement, ce n’est pas le cas. Félicitant NASCAR pour les changements, il a déclaré : « Après celui-ci, je pense que certaines des circonstances impliquées ont aidé. »

Mon corps était plus douloureux après celui-ci que ma tête. C’était bien. Je pense que les mises à jour du clip avant m’ont définitivement (quoi) aidé. Évidemment, frapper une barrière PLUS SÛRE a été positif, mais je pense que les mises à jour du clip avant ont été énormes.

« Je pense que si cela n’avait pas été le cas et que nous avions fait naufrage à Daytona, j’ai l’impression que cela aurait été bien pire. Bien sûr », a-t-il ajouté

Ryan Blaney s’était écrasé d’une manière encore pire à Nashville plus tôt. Étant donné que les collisions avec des barrières en béton sont exponentiellement plus risquées que les collisions avec des barrières PLUS SÛRES, la voiture Next Gen a bien fait de protéger ses conducteurs. Compte tenu de ses commentaires positifs sur les plans de NASCAR visant à renforcer la sécurité de la voiture, Blaney attendra avec impatience l’analyse du volant par NASCAR.

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