Pourquoi le Canadian Motor Speedway a-t-il échoué de manière embarrassante en NASCAR?

Normalement, NASCAR concentre son marché aux États-Unis. Très rarement, la série principale s’est aventurée en dehors du sol américain. Cependant, il y a eu quelques occasions où le sport est devenu international. Certes, il ne s’agissait que de quelques courses d’exhibition au Japon. De plus, la série Xfinity est allée au Mexique entre 2005 et 2008.

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Plus tard, le Canada est devenu un marché potentiellement inexploité. Avant que la pandémie de COVID ne frappe, les séries Xfinity et Truck avaient au moins une course au Canada chaque année. Naturellement, cela a conduit certains modèles à s’imposer dans le pays voisin. Vers l’année 2005, des propositions ont été avancées concernant la construction d’une piste majeure, appelée Canadian Motor Speedway.

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Selon certains plans, la piste serait construite à Fort Erie en Ontario. Il convient également de mentionner que Jeff Gordon était l’une des personnes en charge du projet. Apparemment, la conception était celle d’une courte piste ovale de 3/4 mile avec une inclinaison progressive et un parcours routier intérieur de 2 miles.

Quoi d’autre à savoir sur la piste NASCAR proposée au Canada

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C’était en fait une disposition assez ambitieuse car le champ intérieur consistait en une série de tunnels. Pendant ce temps, l’installation globale aurait abrité près de 65 000 spectateurs ainsi que 40 loges. Il y avait également de la place pour une nouvelle extension à 100 000 sièges à l’avenir. Si ce projet avait démarré, il aurait été la plus grande voie rapide au Canada. Tout se passait bien et toutes les approbations nécessaires ont été données.

Malheureusement, les choses ont commencé à mal tourner en 2016. D’abord les contraintes budgétaires, qui ont retardé le projet de plusieurs mois. Plus tard, il y a eu un achat de terrain raté. Plus de complications signifiaient que la piste ne serait pas opérationnelle avant le début de 2019. Pour aggraver les choses, le budget a de nouveau explosé, s’établissant à 700 millions de dollars. Cela a suffi à effrayer de nombreux investisseurs, et les retards répétés n’aidaient pas les choses.

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Depuis lors, le soutien public et gouvernemental a diminué et il y avait une fenêtre serrée pour acquérir un permis. Puis en 2020, un nouvel obstacle s’est présenté et il a été appelé la pandémie de COVID-19. Malgré tous les efforts du propriétaire potentiel de la piste, le projet était officiellement mort dans l’eau.