«Plus de Ls que de Ws» – Denny Hamlin apporte les recettes des années d’incompétence et d’échecs de SMI

Après une petite confrontation avec Marcus Smith, Denny Hamlin n’hésite pas à pointer du doigt SMI pour ce qu’il considère comme une longue histoire de lâcher le ballon, étayée par des faits froids et durs. Bien sûr, les pistes repavées sont assez courantes en NASCAR, car elles sont endommagées par des années d’action des pneus. Mais la vraie affaire est de s’assurer que ces nouvelles surfaces s’adaptent aux voitures et aux pneus qui les heurtent.

Le point de vue de Hamlin ? Alors qu’ISC semble comprendre cela, en réinvestissant les revenus de la télévision dans le sport, les pistes appartenant à SMI de Marcus Smith n’ont pas joué le même jeu. En dévoilant le morceau sur son podcast, Hamlin a expliqué à quel point ces problèmes de piste sont plus qu’une simple nuisance : ils pourraient également décourager les fans.

Denny Hamlin dévoile un peu de vérité sur les pistes gérées par SMI

Speedway Motorsports, LLC, est le grand chien derrière 11 spots de course de premier plan aux États-Unis, avec des joyaux comme Atlanta Motor Speedway, Bristol Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway, Las Vegas Motor Speedway, New Hampshire Motor Speedway, Sonoma Raceway, Texas Motor. Speedway, Dover Motor Speedway, Nashville Superspeedway, Kentucky Speedway et North Wilkesboro Speedway sur les principaux marchés. Malgré cela, Hamlin souligne que seule une poignée de ces pistes appartenant à SMI ont fait l’objet d’un réel travail, et même dans ce cas, elles sont toujours en désordre.

Hamlin espère un peu plus de ces endroits, en disant : « J’espère que nous obtiendrons… vous savez, nous maintenons ces pistes à un niveau un peu plus élevé. qu’est-ce que nous avons été un enfer avec eux. Le tenir aussi. parce que certainement… Je ne pense pas que lorsque vous regardez Atlanta, nous avons dû rembourser Atlanta, à la sortie du deuxième virage, je pense que plusieurs fois avant même de pouvoir suivre, heurter la voiture, les voitures décollaient. Et c’était comme… Ce que je veux dire, c’est qu’ils ont en fait reprofilé toute la piste, alors comment est-ce arrivé ? Je ne sais pas. C’est, euh… Ouais, Sonoma a un problème, mais Wilkesboro n’en a pas, n’en a pas eu et n’en aura pas à l’avenir. Cela fait trois de suite.

Même s’ils ont tenté plusieurs choses, Hamlin est convaincu qu’il reste encore une montagne de travail. Jusqu’à présent, il s’agissait davantage de faire face aux déceptions que de célébrer les succès avec les correctifs de piste. «Nous avons jeté de la saleté sur Bristol. Texas- Il doit être complètement refait. Je ne sais pas comment vous réparez le Texas à ce stade. Mais il y a eu quelques victoires, je suppose. Si vous voulez vraiment faire le point, mais… Cela a été à mes yeux plus de L que de W, c’est sûr sur les risques qu’ils ont pris.« 

De plus, lorsque Jared Allen a demandé à Hamlin si refaire le travail prenait plus de temps et d’argent, la réponse de Hamlin a été oui. S’ils doivent revenir en arrière et réparer les choses. Il a souligné les solutions de fortune apportées au circuit de Sonoma, où ils ont dû réparer les virages 2, 3, 7 et 11, à titre d’exemple. Mais Hamlin n’en est pas resté là. Le pilote JGR n°11 a également expliqué comment ces travaux de réparation nuisent à la qualité de la course, à la fois maintenant et à l’avenir.

Le pilote de la Toyota Camry n°11 a expliqué à quel point les dérapages de SMI mettent un frein à la course

C’est un véritable calvaire lorsqu’une course est interrompue parce que la piste est en mauvais état, non seulement pour les pilotes qui perdent leur rythme, mais aussi pour les fans de course qui se présentent également pour de l’action en direct. Denny Hamlin, frappant la même note sur son podcast, a déclaré :

« C’est juste une mauvaise idée car c’est une nuisance et quand vous avez une série de voitures de sport là-bas qui attendent de démarrer parce que vous attendez que la piste soit pavée. comme ça. Je ne sais pas. C’est juste un mauvais aperçu. Vous savez, c’est, c’est, euh… Vous savez, des choses comme… Des choses comme ça. que cela vous plaise ou non, cela affecte le sentiment. de votre piste. Et… Quand vous regardez le Kentucky, nous avions l’habitude d’y aller, il y avait une débâcle de la circulation.

Il poursuit : « La toute première année, les gens ne pouvaient même pas entrer sur la piste avant le début de la course. Et ce qui est arrivé? Il a perdu une journée. Nashville – Ce fut une débâcle de circulation la première année. Et… C’est juste que tu ne peux pas. Vous continuez à dessiner tout cela. des parallèles avec… Comment cela se produit-il ? Et ça arrive.

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Lorsque le caoutchouc rencontre la route, l’état de la piste commence vraiment à se voir. Comme ce qui s’est passé à Sonoma : si l’asphalte n’est pas à la hauteur, qu’il soit bon marché ou mal posé pour les pneus d’aujourd’hui, ce sont les fans qui sont irrités. Et quand les fans sont contrariés, eh bien, c’est généralement à ce moment-là que les morceaux commencent à voir leurs jours comptés.

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