Noah Gragson est convaincu que son équipe SHR a compris le nouveau package à Phoenix

Après un week-end passionnant à Las Vegas, les équipes NASCAR se préparent à concourir au Phoenix Raceway avec un tout nouveau package. Les pistes courtes comme le Phoenix présentent des défis différents de ceux des speedways, notamment en ce qui concerne les pneus. Bien qu’il ne soit pas nécessairement classé comme une piste courte, Phoenix exige un freinage important, similaire à celui-ci. Cependant, Noah Gragson de Stewart-Haas Racing ne s’inquiète pas des défis.

Avec une solide sixième place au Pennzoil 400, Gragson a repris confiance après une sombre performance à Atlanta. Il a désormais une vision positive de la manière dont son équipe gère le nouveau package. Il espère que les pneus qu’ils utiliseront au Phoenix Raceway offriront une adhérence suffisante.

SHR a résolu le problème avec les pneus du nouveau package

Auparavant, les équipes NASCAR modifiaient leurs véhicules différemment pour les speedways et les pistes courtes, et elles abordaient généralement les petites pistes avec prudence. Demain à Phoenix, un tout nouvel ensemble de réglementations aérodynamiques pour les parcours routiers et les pistes courtes sera dévoilé pour l’année 2024. Cette course n’est peut-être pas la meilleure démonstration de la façon dont le package se déroulerait sur des pistes courtes, mais c’est pour plus tard. Noah Gragson et son équipe semblent avoir maîtrisé les réglages des pneus du Phoenix Raceway dans le cadre de ce nouveau package.

Étant donné que certains pilotes ont trouvé le nouveau train de pneus difficile à gérer, un journaliste a demandé à Noah Gragson si cela pourrait élargir la ligne de course dans les virages un et deux, car les dépassements sont difficiles dans ces zones. Gragson a abordé la question de manière positive. Il a dit : « Oui, je pense que nous avons commencé avec le package A, et j’étais super libre à l’entrée. Ensuite, nous avons procédé à un changement complet de package pour mes deuxième et troisième trains de pneus. Cela m’a permis de vraiment attaquer à l’entrée et d’avoir beaucoup de stabilité à l’entrée. J’ai remarqué davantage de changements de configuration de package à package lors de mon entrée. C’était vraiment sécurisé lorsque nous sommes passés à l’autre package.

Les conducteurs rencontrent souvent des difficultés, en particulier dans les virages un et deux, lorsqu’ils utilisent des pneus neufs. Cette fois, le pilote de 25 ans a réussi à s’en sortir parfaitement lors des essais grâce aux réglages impeccables effectués par l’équipage SHR. L’année dernière, cependant, il n’a pas réussi à dépasser le virage 1 lors des derniers tours dans le New Hampshire, ce qui a conduit à un échec dévastateur.

Noah Gragson a subi une crevaison de pneu à l’entrée du virage 1 l’année dernière

Dans une course où les voitures accélèrent à plus de 260 km/h, une panne d’équipement n’est pas prévisible. Mais parfois, malheureusement, les choses deviennent incontrôlables. L’année dernière, le 17 juillet dans le New Hampshire, Noah Gragson a fait face à un revers majeur dû à un problème d’adaptation. Une casse de pneu dans les derniers tours l’a forcé à mettre fin à sa course, marquant son sixième Did Not Finish (DNF) de l’année et le troisième causé par une panne d’équipement.

Parlant plus tôt de ce malheureux incident, Gragson a déclaré qu’il n’avait pas réussi à sécuriser correctement la roue avant droite avant de sortir sur la piste. Tout semblait bien dans les premiers virages, mais à l’approche du premier virage, le pneu s’est détaché.

Ce serait bien si Noah n’avait pas de malchance à Phoenix, notamment à cause des pneus, étant donné que SHR a bien ajusté les pneus avec le nouveau package.

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