Mercedes et Red Bull ont-ils utilisé des tactiques dangereuses lors des arrêts au stand du GP du Qatar ?

La saison 2021 de Formule 1 est une pour les âges. Avec deux courses à disputer dans la saison, les batailles pour le championnat sont plus serrées qu’elles ne l’ont jamais été au cours des dernières années. Red Bull et Mercedes ont tous deux réagi aux avancées et aux développements de l’autre presque à l’identique (à l’exception du récent avantage de vitesse de Mercedes), des arrêts aux stands aux stratégies et même aux composés de pneus.

Mais la bataille acharnée s’est maintenant étendue aux tactiques de la voie des stands également. Et oui, ‘Qui est le plus rapide ?’ est généralement le facteur le plus préjudiciable pour les arrêts aux stands, mais il existe également un facteur silencieux mais tout aussi important sous la forme de lignes pneumoniques.

Alors que Mercedes n’a pas déplacé le leur au Brésil, Red Bull a répondu en ne déplaçant pas le leur au Qatar. Lorsqu’une équipe le fait, ce qui se passe, c’est que l’entrée de la zone des stands devient plus étroite, ce qui peut ralentir le pilote.

Dans un sport où les arrêts aux stands sont si importants, atteindre la zone des stands est tout aussi crucial.

Il est donc compréhensible que les deux équipes utilisent chaque ligne de chaque page du livre, même les éléments entre les lignes, pour déjouer (ou tromper) leur rival. Mais la FIA n’est peut-être pas aussi compréhensive.

Ils ont déjà pénalisé l’aileron arrière de Hamilton au Brésil. Et bien que la même chose puisse ne pas se produire avec les conduites pneumatiques pour l’une ou l’autre équipe, la FIA peut toujours imposer une directive technique contre ce comportement.

Parce que ralentir son rival, ça peut le faire, mais c’est aussi une question de sécurité non seulement pour le pilote mais aussi pour l’équipe des stands.

La bataille de championnat d’une saison entre Red Bull et Mercedes

Dans presque tous les domaines et catégories, les deux rivaux sont très proches l’un de l’autre. Verstappen a terminé sur le podium en 16/20 courses avec neuf courses gagnées. Et Hamilton a terminé sur le podium en 15/20 courses avec six courses gagnées. Quant aux doubles podiums, Mercedes a vu sept courses avec ses deux pilotes sur le podium tandis que Red Bull en a quatre.

Cela se reflète naturellement dans l’état actuel du championnat. Actuellement, Mercedes a cinq points d’avance sur Red Bull tandis que Max Verstappen devance Lewis Hamilton de huit points.

Maintenant, avec deux courses à disputer, la bataille pour le championnat sera certainement encore plus serrée avant qu’elle ne soit décidée. En tant que fans de F1, espérons simplement que la saison sera décidée par le dernier tour de la dernière course pour des raisons légitimes, sur le tarmac, avec des entraînements dans leurs voitures, en course.