Mercedes a enfin le dessus dans la course au titre de F1 alors que Ferrari et Red Bull se retrouvent à la traîne
La bataille actuelle pour le championnat des constructeurs est une histoire entièrement différente de ce qu’elle a été depuis le plus longtemps. Depuis 8 ans, Mercedes domine le haut de la grille. La domination s’est traduite par 8 titres mondiaux successifs pour les Allemands.
Le règlement de 2022 a mis fin à la suprématie de l’écurie de course allemande. Le W13 est un package sous-performant qui a entraîné la chute de l’équipe dans l’ordre hiérarchique. Étant donné que l’équipe était engagée dans une bataille acharnée avec Red Bull la saison précédente, cela aurait très bien pu limiter l’attention pour la voiture 2022.
Les nouvelles règles de la saison introduisent de nouvelles restrictions de test aérodynamique (ATR) sur les équipes. Ces règles et éléments de dynamique des fluides computationnelle (CFD) sont ajustés pour chaque équipe en fonction de leur arrivée dans le tableau du constructeur. L’équipe en haut de la grille obtient le moins de temps, tandis que l’équipe en bas obtient le plus.
# F1: Anthony Davidson a déclaré qu’à partir du 1er juillet (mi-saison), Mercedes avait désormais 10% de temps de soufflerie en plus que Red Bull et 5% de plus que Ferrari – car c’est l’ordre du championnat. C’est tout le contraire de ce qui se passait jusqu’à ce point l’année dernière.
— deni (@fiagirly) 4 juillet 2022
Du coup, Mercedes, qui est actuellement derrière Red Bull et Ferrari au championnat, pourrait en profiter. Dans l’état actuel des choses, l’écurie de course allemande a un avantage de 10 % sur l’écurie de course autrichienne et de 5 % sur le constructeur italien.
La Ferrari a terminé la saison 2021 en P3. Cela signifiait 10% de temps en plus dans la soufflerie pour les géants italiens que les anciens champions. Les résultats du temps supplémentaire en soufflerie sont assez clairs avec les performances en piste de F1-75 cette année.
PLONGER PLUS PROFOND
Toutes les décisions prises désormais dicteront la performance de l’équipe basée à Brackley dans le championnat 2023.
Qu’est-ce qui a aidé Mercedes avec sa résurgence en 2022 ?
Dans cette nouvelle ère du sport, l’effet de sol domine l’aérodynamisme de la F1. Cela a introduit les problèmes de marsouinage dans la Mercedes, en raison desquels ils n’ont pas été en mesure de faire rouler leur voiture à la hauteur de caisse souhaitée, ce qui a encore ralenti la voiture.
La Ferrari et la Red Bull ont établi la référence cette saison. Le RB-18 et le F1-75 sont sans doute bien en avance sur le W13 sur la plupart des pistes de course. Cela a mis le constructeur allemand hors de course pour le titre mondial.
💬 « Nous avons des améliorations à apporter mais c’est un énorme bonus pour nous d’être sur le podium. Merci à tous, nous allons continuer à pousser.
Lewis, George, Toto et Shov réfléchissent à la #BritishGP 👇
— Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 3 juillet 2022
L’équipe se retrouve dans des eaux inconnues. Mercedes est au sommet depuis si longtemps que les combats au milieu de terrain leur semblent étrangers. Lewis Hamilton et George Russell sont tous deux déterminés à ramener l’équipe en haut de la grille.
Heureusement, l’équipe a la marge de manœuvre pour faire évoluer sa voiture et combler l’écart avec les leaders. Tirant les leçons de chaque course jusqu’à présent, les Allemands ont introduit de nouvelles pièces avant le GP de Grande-Bretagne. Leur pilote vedette, Hamilton, s’est retrouvé sur le podium avec ce package de mise à niveau sur son W13.
Pourtant, il est assez difficile de savoir si l’équipe a trouvé un remède à ses problèmes en raison de son incohérence. Une chose que les champions constructeurs en titre ont bien fait est de construire une voiture fiable. La fiabilité a valu à la Mercedes de multiples podiums.
La saison comporte toujours 12 courses, avec 3 courses à venir ce mois-ci. L’ensemble du paddock saura si Mercedes a changé sa saison et est de retour en compétition pour les victoires chaque week-end.