Martin Truex Jr pense que le fougueux Tony Stewart « perdrait la tête » avec une parité croissante à l’ère de la nouvelle génération

À 43 ans, Martin Truex Jr est toujours aussi fort en tant que pilote de course dans la première série de NASCAR. Malgré le succès qu’il a obtenu au cours de sa carrière, il parvient à garder les pieds sur terre, et le meilleur de lui est qu’il court toujours sans faute. Il est présent sur la scène depuis environ deux décennies maintenant et est l’un des rares pilotes à avoir vu le changement radical entre l’époque traditionnelle et l’ère moderne.

L’un des changements les plus importants dont le pilote JGR a été témoin est la façon dont les voitures ont radicalement changé. L’époque où la voiture d’une équipe offrait un réel avantage sur les concurrents sur la piste est révolue depuis longtemps. Mais avec la voiture NextGen, Truex estime que la dynamique de la course a complètement changé. Il s’est même moqué de son ancien rival, Tony Stewart, suggérant qu’il échouerait lamentablement en course dans des voitures NextGen presque identiques et dans l’ère actuelle des courses.

Martin Truex Jr pense que Tony Stewart n’aurait pas survécu à la course à l’ère moderne

Depuis son arrivée, pour la plupart des équipes, la voiture Next-Gen a été un défi difficile à résoudre pour prendre l’avantage sur ses rivaux sur la piste. Il n’y a pas que les équipes, même les pilotes vétérans comme Truex Jr qui ont du mal à s’adapter à la nouvelle machine. En fait, le pilote JGR a eu du mal à retrouver la performance dominante qu’il avait autrefois.

Truex Jr, en parlant à The Athletic, a expliqué comment la course a changé. « Maintenant, vous obtenez simplement ce que vous obtenez et vous devez tout micro-analyser pour trouver (un avantage). Ce n’est plus aussi pratique avec le conducteur qu’avant… Cette partie me manque. La tête (de Stewart) tournait et volait. Il exploserait. J’adore Tony, mais il détesterait absolument ça. Il perdrait la tête chaque week-end avec la façon dont les courses se déroulent actuellement.

Bien qu’il ait des réserves sur l’ère moderne de la course automobile, Truex comprend pourquoi les pilotes courent de manière agressive pour gagner des positions sur la piste. Surtout compte tenu de l’égalité des voitures. « Avant, il y avait 10 ou 15 voitures dans le tour de tête à un moment donné, maintenant le peloton est viré. Vous pouvez toujours courir proprement. J’ai l’impression de le faire. Vous pouvez toujours être juste. Vous ne pouvez toujours pas faire de mouvements stupides. Mais je ne sais pas comment empêcher les (mauvais mouvements) de se produire.

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La question populaire pour Truex Jr tout au long de la saison portera sur ses projets de retraite. Mais même si son âge le rattrape, le pilote JGR estime qu’il lui reste des courses inachevées en Cup Series.

Truex n’est pas encore très enthousiaste à l’idée de prendre sa retraite

Avec plus de 600 courses de Coupe, 34 victoires et un championnat à son actif, il en a sûrement fait assez pour rejoindre l’élite du sport au Temple de la renommée. Alors que les gens qualifiaient sa saison précédente de décevante par rapport à ses standards, de nombreux jeunes talents étaient confrontés au même dilemme. En fait, étant donné qu’il a dépassé son âge mûr et qu’il s’attaque à la nouvelle ère de la course sur une machine complètement différente, trois victoires au cours de la saison sont plus qu’un résultat décent.

Les luttes et les défis n’ouvriraient sûrement pas la voie à Truex pour qu’il abandonne la course pour l’instant. Du moins pas lorsqu’il cherche à écrire sa propre histoire dans le sport. «(L’idée d’être dans la salle) est vraiment spéciale pour moi, mais j’essaie de ne pas trop m’y laisser emporter. J’écris toujours mon histoire. J’aimerais encore y ajouter quelques éléments et j’espère y arriver du premier coup.

Qui sait, le pilote vétéran pourrait faire allusion à une autre saison de Cup Series. Et étant donné que le titre du Daytona 500 lui échappe encore, il pourrait bien avoir le carburant nécessaire pour parcourir ces kilomètres supplémentaires.

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