Martin Truex Jr critiqué pour son hypocrisie sur et hors piste après son arrivée à Phoenix

Dans une course qui a vu Joe Gibbs Racing et Christophe Bell émerger comme le titre de Phoenix I, c’était son coéquipier Martin Truex Jr’s Un pari sur le carburant en fin de course qui a permis au pilote n°20 de venger son chagrin de championnat après la finale de la saison l’automne dernier.

Le New Jersey de 43 ans a raté de peu le top 10 des qualifications et a débuté P11, derrière ses coéquipiers P1. Denis Hamlin et P2 Ty Gibbs dans un balayage parfait au premier rang pour la glorieuse organisation de Coach Gibbs. Ironiquement, Bell était le seul pilote JGR à prendre le départ derrière la Toyota n°19 de MTJ. Truex Jr a maintenant enregistré deux P7 consécutives dans la NASCAR Cup Series 2024. Cependant, il aurait très bien pu s’agir de la voiture n°19 au lieu de la n°20 embrassant les pluies de confettis de la voie de la victoire.

Les émotions contradictoires de Martin Truex Jr mises en lumière par le Spotter de Bubba Wallace

Après un avertissement en fin de course déclenché par Hamlin dans sa Toyota JGR n°11, MTJ a été poussé à rester en dehors des stands dans l’espoir d’avoir plus d’occasions de faire le plein. Truex Jr a fini par mal calculer le kilométrage, le forçant à s’arrêter avec seulement 40 tours à faire, ce qui a offert à Christopher Bell sa 7e victoire en Cup Series.

Le double vainqueur du Coca-Cola 600 a également été le dernier pilote à gagner à Phoenix pour JGR et Toyota. Peut-être que Truex Jr a eu des flashbacks de 2021 alors qu’il faisait une incroyable avancée après un déficit de tours pour devenir le troisième top 10 pour Joe Gibbs Racing. Cette course exaltante pour MTJ et Toyota a été évoquée lors de récentes discussions par les observateurs, Freddie Kraft, TJ Majors et Brett Griffin sur leur podcast controversé – Door Bumper Clear.

C’était le pilote 23XI Racing Bubba Wallace l’observateur Kraft qui a évoqué les émotions contradictoires de MTJ le jour de la course, laissant aux auditeurs quelques pistes de réflexion. Il a fait référence aux discussions de Jeff Gluck et Jordan Bianchi sur la course de Phoenix sur leur propre podcast, « The Teardown ». Kraft a déclaré : « Regardez en arrière et j’ai écouté Gluck hier soir. Il a parlé de Truex en disant que le package est meilleur, que vous pouvez vous déplacer un peu plus et que vous pouvez réussir. C’était juste après avoir traversé tout le terrain.

L’observateur n°23 a ensuite fait référence aux conversations de MTJ à mi-course avec l’équipe de diffusion FOX où il avait l’air un peu frustré. Kraft explique mieux ce que MTJ dit : « Au milieu de la course, il disait : ‘Ce truc est putain de terrible’ et tu ne peux pas dépasser et tout ça, donc c’est juste circonstanciel. »

« Je suis sûr que mon point de vue est biaisé parce que ce que nous avons fait hier n’avait pas d’importance… » a conclu Kraft en se lamentant un peu sur son propre problème à Phoenix avec un autre pilote Toyota – la #23.

Freddie Kraft à propos de Bubba Wallace et de l’équipe n°23

TJ Majors, observateur de Brad Keselowski de RFK, est celui qui a évoqué les problèmes du nouveau package courte piste en déclarant : « Une chose que j’ai remarquée et peut-être que Freddie l’a vue aussi, c’est que j’avais l’impression que les voitures étaient plus lâches à la sortie du virage. ) quatre que la normale.

Cela a incité Kraft à répondre rapidement en disant dans une observation astucieuse : « Ouais. Vous pourriez certainement le remarquer. Vous l’avez remarqué en grand !

Wallace et sa Camry n°23 soutenue par l’US Air Force ont été le 9e plus rapide à l’entraînement. Il s’est qualifié à la 23ème position et a gagné 7 places pour terminer la course à la 16ème place. Les seules autres Toyota à terminer derrière lui étaient les n°19 et n°43 du Legacy Motor Club. Son coéquipier Tyler Reddick a remporté l’étape 1 et a complété la 10e place, après avoir réalisé une performance impressionnante en terminant derrière le vainqueur de Vegas Kyle Larson lors de la course de printemps du 3 mars.

Wallace a eu quelques mots choisis après la course à Phoenix, déclarant que le nouveau package aérodynamique ne semblait pas différent, disant même à Frontstretch que les nouveaux changements ressemblaient « à 23 ».

Son observateur avait cependant ses propres observations, qu’il faisait dès l’entraînement de vendredi. Kraft a déclaré : « Surtout la pratique. Début de l’entraînement. Je veux dire, Bubba, il est passé à l’entraînement. Il était serré sur ce mur, autour de la ligne de départ et d’arrivée, et les deux jours, j’ai remarqué qu’il avait éraflé l’arrière gauche, et la majorité des voitures avaient une petite éraflure autour du passage de roue arrière droit. Les nouveaux 18 de Goodyear ont également été un sujet de discussion brûlant cette année. Comment cela affectera-t-il MTJ et le reste des Toyota pour mieux s’en sortir à Bristol ? Nous le découvrons le 17 mars,

Lire la suite : L’expérience Goodyear de NASCAR à Phoenix semble échouer alors que les résultats des essais sont décevants

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