Marko met en lumière les mesures que Red Bull prend pour empêcher la répétition de la débâcle de Monza F1

En repensant à la collision entre Max Verstappen et Lewis Hamilton, les arrêts au stand lents font ressortir d’éventuelles réalités alternatives. Si l’arrêt de 11 secondes de Verstappen avait été plus rapide, il aurait été bien devant Hamilton. Ou, si Mercedes avait libéré Hamilton plus tôt, les deux auraient été éloignés l’un de l’autre. Quoi qu’il en soit, alors que rien ne peut être changé maintenant, Helmut Marko a expliqué la raison de l’incident de l’arrêt au stand de Red Bull.

Marko explique qu’il y avait de la confusion dans les arrêts à cause du nouveau règlement FIA. Cependant, ce n’était que le problème initial. « Il y a eu un changement dans la réglementation selon lequel, pour des raisons de sécurité, les mécaniciens doivent attendre 0,15 seconde avant que la voiture ne soit libérée. »

À leurs malheurs s’est ajouté une erreur humaine de la part de l’équipe de ravitaillement de Red Bull. « Un bouton correspondant n’a pas été enfoncé et le déblocage de l’homme à la sucette n’est donc pas venu, bien que la voiture ait été finie depuis longtemps. »

Connues pour leur vitesse immaculée aux arrêts aux stands, les 11 secondes semblaient être une éternité de la part de l’équipe. Alors que Red Bull a reconnu les conséquences de l’arrêt; Marko est sûr que la situation ne se répétera pas.

Red Bull pour réparer son erreur

L’erreur à Monza a été lourde pour l’équipe et pour Verstappen. Helmut Marko est convaincu que Red Bull ne verra pas un autre incident comme celui-ci. « Nous nous entraînons en continu, sinon nous n’aurions généralement pas les meilleurs arrêts aux stands. Le système a été amélioré ici afin que quelque chose comme ça ne puisse plus se produire.

Pour une équipe habituée aux arrêts aux stands ultra-rapides, il serait difficile de s’adapter à la nouvelle réglementation FIA visant à ralentir le processus. Au lieu de s’inquiéter de ce qui ne peut pas être changé, Red Bull devra désormais travailler à perfectionner ses arrêts aux stands.

Le problème se pose parce que la FIA essaie de rendre les arrêts aux stands plus sûrs. Le nouveau règlement est entré en jeu au GP de Belgique. Pour minimiser le risque que les pneus ne soient pas fixés de façon sécuritaire, chaque action des mécaniciens doit prendre au moins 0,15 seconde. S’ils sont trop rapides, ils doivent le faire jusqu’à ce qu’un feu vert leur donne le signal.

De plus, les mécaniciens doivent laisser 0,2 seconde entre le signal du mécanicien et le relâchement du vérin. La FIA expliqué, « Pour des raisons de sécurité, on s’attendrait par ailleurs à ce que le décalage de temps minimum entre le déclenchement de la procédure de déblocage du vérin et le signal OK au conducteur donné par le feu vert soit d’au moins 0,2 seconde.

Alors que les arrêts aux stands deviennent plus lents, Red Bull cherche à s’adapter à la nouvelle réglementation. De plus, avec seulement huit tours restants dans la saison, il n’y a pas de place pour l’erreur ; l’équipe a tout à perdre.

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