Les pilotes de la série NASCAR Cup font face à un nouveau défi avec des pneus pour Bristol Dirt Race

Ce week-end, NASCAR rendra visite à la surface de terre pour la première fois depuis longtemps. Bien sûr, les pneus slick habituels seront absents, car l’adhérence y sera un énorme problème. Ainsi, le sport devrait implémenter des pneus à plis biais avec des rainures pour offrir une meilleure adhérence.

Auparavant, les pneus à plis biais étaient en vigueur pendant longtemps jusqu’à la saison 1989. À cette époque, le fournisseur de pneus Goodyear a fait la transition vers les pneus radiaux. Sans aucun doute, ce sera un autre grand défi pour les pilotes, car aucun d’entre eux n’a jamais utilisé un pneu à pli biaisé auparavant.

La course de terre de Bristol signifie un nouveau pneu de terre! 👀

Jetez un premier coup d’œil au Goodyear Eagle qui frappera la terre à @BMSUpdates Cette fin de semaine. pic.twitter.com/pzRc19DzuR

– NASCAR (@NASCAR) 23 mars 2021

Il convient également de mentionner que la configuration de la piste en terre entraînera les équipes exécutant deux codes de pneus. D’un point de vue physique, les pneus présentent un motif de bande de roulement de style bloc. Cela ressemble énormément à la bande de roulement que les chauffeurs de camion ont courue lors de la course 2019 à l’Eldora Speedway.

Pourquoi ces pneus sont-ils si importants pour la course de la Bristol NASCAR Cup?

«Les pneus à plis biaisés sont beaucoup plus conformes que les pneus radiaux car ils n’ont pas de ceinture sous la bande de roulement, ce qui les rend plus aptes à se conformer à une surface de saleté inégale,» mentionné Greg Stucker, directeur des courses de Goodyear.

Course de la NASCAR Cup Series à Bristol19 sept. 2020; Bristol, Tennessee, États-Unis; Pilote NASCAR Cup Series Kyle Busch (18) mène Alex Bowman (88) au cours de la Nascar Bass Pro Shops NRA Night Race à Bristol Motor Speedway. Crédit obligatoire: Randy Sartin-USA TODAY Sports

«L’autre différence évidente entre ces pneus et ceux que les équipes utilisent sur la surface en béton de Bristol est la présence d’un motif de bande de roulement. Tous nos pneus ont une bande de roulement, mais les pneus en béton et en asphalte n’ont pas de bande de roulement.

«Ces pneus de terre ont un motif en forme de bloc, à la fois pour mordre dans la saleté et l’évacuer pour que les voitures aient de l’adhérence.»

Fait intéressant, le côté gauche du pneu est plus court par rapport aux ensembles de pneus des autres courses. Apparemment, l’idée est de faire la différence entre les pneus gauche et droit. De plus, ce pneu s’inspire d’un pneu modifié en terre. Ici, la largeur du pneu est de 11 pouces par opposition aux 10 pouces de terre modifiée. Selon les rapports, cela devrait donner aux véhicules plus d’adhérence sur la surface de terre.

Toutes les équipes de la Coupe ont accès à trois ensembles de pneus pour l’entraînement. De plus, ils disposeront également d’un set pour leur course de qualification et de cinq sets pour la course. L’un de ces cinq sets de course comprend un set de qualification d’occasion.

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