Les fans réagissent aux critiques de Kevin Harvick sur les voitures de nouvelle génération de NASCAR au milieu d’un drame sur les commotions cérébrales de Kurt Busch

Dernièrement, le pilote de 23XI Racing, Kurt Busch, a souffert de symptômes semblables à une commotion cérébrale. Selon des informations récentes, il ne courra pas pour la 3e fois consécutive car son état n’est toujours pas parfait. Au milieu de tout cela, son collègue pilote Kevin Harvick s’est prononcé contre les voitures de nouvelle génération de NASCAR.

Mis à part le champion de la série de coupes 2014, de nombreux pilotes ont parlé franchement de la nouvelle génération de machines NASCAR. Harvick, cependant, a spécifiquement déclaré: «Je pense que lorsque vous regardez les choses qui se sont produites avec les accidents. Je pense que ce sont exactement les préoccupations des pilotes dès le premier jour où nous avons vu la voiture.

Il fait valoir que NASCAR n’a pas apporté les modifications nécessaires pour réduire l’impact rencontré par les conducteurs lors d’un accident. Il ajoute également que la force G sur les impacts semble très différente de ce à quoi elle ressemble en termes de nombres. Harvick mentionne: « Cela traverse directement le corps du conducteur. »

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Les préoccupations de Harvick sont partagées par presque tous les autres pilotes qui ont été impliqués dans des accidents cette saison. En entendant parler de la déclaration de Harvick, les fans de NASCAR se sont également précipités sur NASCAR via les médias sociaux et ont parlé de la sécurité des conducteurs.

Les fans réagissent à la critique de Kevin Harvick sur NASCAR au milieu de la commotion cérébrale de Kurt Busch

Les fans sur Twitter n’ont pas tardé à exprimer leur opinion sur ce qui doit être fait. Ils se sont rangés du point de vue du conducteur et ont fustigé NASCAR pour ne pas avoir écouté leurs attentions.

Tandis que certaines Ventilateurs ont appelé NASCAR, certains ont lié les commotions cérébrales de Kurt Busch à celles de l’ancien pilote et Hall of Famer Dale Earnhardt Jr. Tandis que quelques autres ont même émis des spéculations concernant un complot selon lequel les crash-tests factices étaient un gadget.

Le fait est que, s’il reste inchangé, cela pourrait être un problème dont nous ne voyons pas les conséquences depuis des années. Tout comme Dale Jr, il a fallu de nombreuses années pour que ses très graves accidents soient révélés et cela pourrait se reproduire. Dans 8 à 10 ans, on pourrait voir des gars avec de multiples commotions prendre une retraite anticipée.

– Kevin McAdams (@Kevin_McAdams) 5 août 2022

ils vont traîner le cul jusqu’à ce que quelqu’un soit gravement blessé ou pire, puis se lancer dans une frénésie de 10 ans à propos de la «sécurité» dont ils ne semblaient pas se soucier jusqu’à ce qu’il soit trop tard

—Hunter Wofford (@Hunter_Wofford) 5 août 2022

Plus de conducteurs et de personnes dans les médias doivent s’exprimer et critiquer cela pour que nascar se sorte la tête du cul

— être humain (@human_being47) 5 août 2022

Je pense que beaucoup de choses, comme les trucs factices de crash, étaient fausses au départ.
Pour que NASCAR croie ce que disent les pilotes par rapport à ce que disent les données d’impact, il faut peut-être un moyen de surveiller l’impact ressenti par le pilote.

— John Haas (@JohnHaa34819882) 5 août 2022

Je me demande souvent s’ils ont menti à propos du test du mannequin l’année dernière. C’est très préoccupant

– Michael Vlassis (@MPVlassis) 5 août 2022

Les conducteurs n’étaient pas autorisés à exprimer leurs opinions plus tôt cette année, mais il a raison… cela a été un problème et nascar s’en fiche

— TMFL (@TmflR) 5 août 2022

Je déteste à quel point cela ressemble étrangement aux problèmes de sécurité de la génération 4 avant Daytona 2001.

– Carson (@CarsonMB1611) 6 août 2022

Indépendamment de ce qui est correct ou de ce qui ne va pas, NASCAR doit travailler sur les changements de sécurité de conception ainsi que sur les commentaires des pilotes.

Même s’il est convenu qu’aucun changement ne peut avoir lieu du jour au lendemain et qu’il s’agit d’un long processus pour recueillir des données et les appliquer dans la pratique. La meilleure chose que NASCAR puisse faire est de commencer maintenant et de mettre en œuvre les améliorations avant le début de la saison prochaine.