Le vice-président directeur de NASCAR n’exclut pas de changer le format du Superspeedway pour remédier aux déceptions en matière de consommation de carburant : « C’est notre travail »

Lorsque le fiasco des économies de carburant est revenu sur le Talladega Superspeedway, les fans ont levé les yeux au ciel. Il a dépouillé l’événement de sa quintessence : la course. En effet, tous les pilotes utilisaient la moitié des gaz pour économiser du carburant pour les sprints du dernier tour. En conséquence, ils avançaient en meute alors que personne ne cherchait à se dépasser. Ainsi, lorsque Jeff Gluck a demandé si la course de Talladega était bonne, la plupart des fans ont répondu « non » catégoriquement.

Par conséquent, cela a incité les responsables de NASCAR à agir. Des enquêtes étaient déjà en cours après les mesures agressives d’économie de carburant à Daytona. Aujourd’hui, un haut dirigeant envisage d’élargir les voies pour trouver une solution.

NASCAR pourrait faire tout son possible pour améliorer la qualité des courses

Les « économies de carburant excessives » étaient monnaie courante dans la Daytona 500. Les meilleurs pilotes se sont battus pour réduire les arrêts aux stands, parfois à un degré extrême, comme six secondes de moins à chaque tour. L’absence de véritable course a suscité la colère de Kyle Busch, qui l’a qualifié de « honteux ». Chris Buescher a également déclaré que « c’était le moins de plaisir » qu’il avait eu à Daytona. Ils ont également exprimé leur inquiétude pour les fans.

La même chose s’est produite à Talladega, alors que les pilotes couraient en pelotons de trois sans réellement bouger. Bien que la course se soit terminée avec 72 changements de leader, le produit final n’a pas été bien accueilli par les fans. Pour aller au fond de ce dilemme, Elton Sawyer, vice-président principal de la compétition de NASCAR, a parlé de solutions.

S’exprimant sur SiriusXM NASCAR Radio, Sawyer a parlé de la flexibilité des options. « Si nous pensons que des changements doivent être apportés… Je ne sais pas s’il existe une solution. Je pense que nous pouvons examiner les choses en collaboration avec nos partenaires TV, nos équipes pour apporter un changement si nous en ressentons tous le besoin.

Lorsqu’on lui a demandé si l’ajout d’étapes pouvait être une option, Sawyer a répondu positivement. « Je ne pense pas qu’il y ait quoi que ce soit qui soit hors de propos… Je pense que si vous y regardez, c’est pourquoi voulez-vous supprimer complètement la consommation de carburant de l’événement… Et bien sûr, vous pouvez le faire, là où nous mettons les pauses d’étape… Si c’est une valeur de divertissement… Nous en avons parlé au cours des deux dernières semaines.

Des pilotes vétérans comme Dale Earnhardt Jr avaient suggéré des étapes raccourcies comme solution viable. À l’heure actuelle, les étapes plus longues des autoroutes drainent le réservoir de carburant d’une voiture plus rapidement, ce qui entraîne de fréquents arrêts aux stands. Cependant, Joey Logano n’était pas favorable à cette solution, suggérant un arrêt obligatoire au sein d’une étape.

Quoi qu’il en soit, la volonté de NASCAR de résoudre le problème est claire. Sawyer a conclu en mettant clairement l’accent sur la satisfaction des fans. « C’est la grande partie de notre sport… Nos fans passionnés : ce qu’ils aiment voir, ce qu’ils ne veulent pas voir. C’est notre travail de proposer un bon produit.

Maintenant que NASCAR passe à l’action, nous pourrions voir des résultats. Sawyer a également reconnu l’immense talent des équipes de course pour s’adapter à de tels problèmes.

La stratégie est essentielle dans les courses modernes

Le problème des économies de carburant peut être contourné de plusieurs manières. Il s’agit notamment d’accélérer le débit de carburant et de changer les écrous de roue plus rapidement. Quoi qu’il en soit, les équipes de course apprennent constamment à corriger leurs erreurs. Sawyer a souligné après la course Daytona 500 que l’objectif actuel de NASCAR était de correspondre à cet esprit d’équipe.

« Au fil du temps », a déclaré Sawyer à propos de la stratégie d’économie de carburant utilisée, « 76 ans de courses NASCAR et nos équipes de course sont tout simplement si bonnes, et nos équipes sont si bonnes, et nos pilotes sont si bons, et la stratégie et le préparation qui va dans ces événements – ils ne laissent rien au hasard.

Il a ajouté : « Le Daytona 500 et les courses de superspeedway en général se résument en quelque sorte à cela. Fondamentalement, ce que vous essayez de faire, c’est de passer le moins de temps possible sur la route des stands.

L’approche proactive de NASCAR semble encourageante et nous pourrions bientôt voir un produit de course amélioré.

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