Le trait toxique déchirant du tournoi des maîtres révélé

Chaos organisé. C’est ainsi que Lauren Smith décrit les Masters. Smith est le directeur adjoint de l’aéroport régional d’Augusta. L’aéroport, par ailleurs calme, connaît une activité intense grâce au spectacle de golf annuel. À mesure qu’Augusta National devient une île à part entière, attirant des visiteurs du monde entier, son empreinte carbone augmente également considérablement.

Le trafic aérien à Augusta et dans ses environs dépasse cette semaine celui du Super Bowl et du Kentucky Derby. Le nombre d’avions commerciaux augmente également. Mais plus encore, le nombre impressionnant de jets privés entrant et sortant de Géorgie est diabolique pour l’environnement.

Le Masters laisse une grande empreinte carbone

L’aéroport régional d’Augusta doit fermer l’une de ses deux seules pistes pour accueillir tous les jets privés. Les autorités aéroportuaires embauchent plus de 100 employés supplémentaires. Ajoutez également à cela 500 000 gallons de carburéacteur pour vous préparer pour la semaine. Environ 1 758 jets privés ont atterri l’année dernière, selon FlightAware. Smith a déclaré à Business Insider : « Nous pouvons avoir jusqu’à 300 avions stationnés ici à un moment donné. Maintenant, cela change d’année en année parce que les avions, bien sûr, deviennent plus gros. »

Bien sûr, tous les jets privés ne sont pas destinés aux golfeurs. Les maîtres attirent plusieurs célébrités et milliardaires de haut niveau en Géorgie. Et ce n’est pas seulement le principal aéroport d’Augusta qui accueille les jets privés. Les aéroports frontaliers de l’État, Aiken et Barnwell, ont également connu une augmentation massive du nombre de jets privés pendant le Masters.

Il existe un autre aéroport « conçu pour les maîtres » situé à environ 3 miles de l’Augusta National : Daniel Field. Géré par des contrôleurs aériens à la retraite embauchés seulement pour la semaine, le petit aéroport doté d’une piste de 4 002 pieds se réveille en avril de son sommeil d’un an. Cependant, la piste courte signifie que les plus gros jets comme Gulfstream doivent être garés à l’aéroport d’Athènes-Ben Epps ou à l’aéroport Thomson-McDuffie après avoir déposé les invités à Augusta, a révélé le Atlanta Journal-Constitution.

Ils ont besoin de dix fois plus de carburant pendant la semaine des Masters, soit 75 000 gallons, que ce dont ils ont besoin au cours d’une semaine normale. Aujourd’hui, les jets privés sont 14 fois plus polluants que les avions commerciaux. Par ailleurs, le Guardian a révélé que les jets privés émettent deux tonnes de carbone par heure. En 2020, les jets privés étaient responsables des mêmes émissions de gaz à effet de serre que tous les déplacements en bus. Certains joueurs sont conscients du problème de composition. Et ils ont également pris des mesures pour lutter contre cela.

Rory McIlroy ressent le besoin de faire amende honorable

Rory McIlroy possède un Bombardier Challenger 605. Non pas qu’il l’aime ; le quadruple vainqueur du Major se sent quelque peu coupable. McIlroy paie 150 000 £ par an pour compenser son empreinte carbone. C’était McIlroy en 2021. « Il y a deux ans, après avoir gagné en Chine (aux Champions WGC-HSBC), je suis rentré chez moi en privé. Il n’y avait que moi dans l’avion et un énorme sentiment de culpabilité m’a envahi. « Ça ne peut pas être bon », ai-je pensé.

Jordan Spieth possède également un jet privé mais fait bon usage de son camping-car, qu’il a amené l’année dernière. Le 13 fois vainqueur du PGA Tour a rejoint le nombre croissant de propriétaires de camping-car dans le golf : Davis Amour III, Jason Day, et Bubba Watson. Cependant, selon toute vraisemblance, les joueurs ont abandonné leurs camping-cars pour des jets à destination de la Géorgie. Le nombre d’avions à réaction de cette année n’est pas encore connu. Mais depuis l’année dernière, il est assez évident que Masters laisse derrière lui une énorme empreinte carbone.

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