« Le roi » dénonce la parité des voitures de nouvelle génération pour nommer son étalon d’or des voitures NASCAR

Tout sport a une hiérarchie d’entités les meilleures, moyennes et peu performantes. Le travail acharné, le talent et la stratégie déterminent en grande partie qui occupe quel rang. Pourtant, NASCAR cherche à absoudre cette hiérarchie. Introduire la parité entre les voitures de course est leur politique moderne, et tout pilote essayant d’améliorer son jeu s’exposerait à des poursuites judiciaires.

Après que la voiture Next Gen ait suivi la norme de parité de NASCAR à Martinsville, les pilotes et les fans étaient également frustrés. Denny Hamlin s’est plaint de difficultés passagères, alors que les fans ne l’ont pas du tout apprécié. Maintenant, entendez-en parler par l’un des membres de la royauté NASCAR : Richard Petty.

Richard Petty rappelle un âge d’or de la course automobile

Les courses modernes sont à des milliers de kilomètres des courses des années 1970. Certains facteurs incluaient un plus grand nombre de concurrents et de courses. Le style de course était également très différent et les pilotes étaient sujets à toutes sortes de risques. Aujourd’hui, il existe des barrières, des dispositifs de retenue de la tête et du cou et d’autres contrôles de sécurité PLUS SÛRS.

Un point de différence majeur était le rôle du conducteur. Une équipe de course pourrait peaufiner ses voitures avec beaucoup de liberté dans le but de remporter la gloire. À l’époque, les fans pouvaient choisir leur camp entre Richard Petty et Bobby Allison. Les courses ont été parsemées de rivalités et de périodes de domination d’un seul pilote. Mais l’obsession de la parité de NASCAR a étouffé de telles histoires.

En se remémorant les histoires de sa meilleure voiture Arrow, Richard Petty a observé le temps perdu lorsque la voiture du conducteur comptait. Dale Earnhardt Jr l’a interrogé sur son trajet, et « The King » a répondu avec fierté, établissant la norme d’or qui fonctionnait à cette époque.

« Probablement au début des années 70, j’ai piloté de nombreuses courses avec cette voiture et j’en avais beaucoup d’expérience. Je dois le faire fonctionner pendant 4 à 5 ans, tu m’entends ? De toutes les voitures de course que j’ai jamais eues, c’était la voiture de course la plus naturelle. C’était avant tous les essais en soufflerie et tout ce genre de choses… C’était juste un plaisir de la conduire. Cela a fonctionné sur des pistes courtes, des parcours routiers, des superspeedways, et c’est bon dans tous les domaines. La meilleure voiture de course que j’ai jamais eue.

Son fils, Kyle Petty, a plaisanté dans le même sens, affirmant à quel point le travail du conducteur était important. « Avant cela, du point de vue d’un pilote, vous savez, de la part d’un Richard Petty, de votre père, de Darrell et des gars comme ça, vous aviez l’impression que tout ce que vous aviez appris sur une courte piste, vous pouviez l’emporter directement à Charlotte et Daytona et tout. Tout était question de ressorts, d’amortisseurs, de raccordements, c’était mécanique… Pour moi, je pense que c’était une période où je pense que le pilote pouvait faire une différence et une grande différence.

En ce qui concerne les courses modernes, Kyle Petty avait des opinions bien arrêtées concernant la parité sur les circuits.

Petty a qualifié les règles de NASCAR de « stupides »

Le problème de parité dérangeait les pilotes bien avant l’arrivée de la voiture Next Gen. Au cours de la saison 2000 de NASCAR, les dix courses de la Winston Cup ont été remportées par dix pilotes différents, ce qui a alors établi un record moderne. Benny Parsons, champion de la Winston Cup 1973, était devenu sentimental. Il a souligné qu’en distribuant les récompenses, le sport automobile manquait d’une superstar à admirer.

Kyle Petty a souligné la même chose en 2017, quoique avec un côté rugueux. Il a souligné que le travail acharné des meilleures équipes serait vain. « Nous dévalorisons le sport. Nous prenons Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing, Richard Childress Racing, Stewart-Haas Racing qui ont travaillé dur pour développer des pistolets (à air) et autres et pour être meilleurs, maintenant nous disons : « Cette équipe là-bas, ils ne peuvent pas faire ça, alors devinez quoi, vous ne pourrez pas l’utiliser cette semaine.

NASCAR devra prêter attention aux vétérans s’il veut être dans les bons livres de ses propres coureurs et fans.

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