Le patron de l’équipe de F1 dépeint un sombre tableau de l’avenir des petites équipes au milieu de la crise des coronavirus

Les superviseurs du groupe F1 ont dès à présent rapidement évoqué la baisse du sommet des dépenses. Les meilleurs groupes préféreraient ne pas descendre sous 150 millions de dollars. Le reste demande un point de rupture des dépenses de 100 millions de dollars.

La circonstance est assez grave. Les groupes F1 cassent les revenus et restent à leurs frais. McLaren est le premier des sept groupes situés en Angleterre à exiger un congé sans solde pour ses employés. L’État verse une indemnité jusqu’à une limite de 2 500 £ pour chaque représentant.

Racing Point envisage toujours: « L’équipe examine actuellement un certain nombre de mesures d’économie. Nous ne pouvons rien exclure car il y a actuellement beaucoup d’incertitude quant au moment où la course recommencera. » dit une déclaration d’équipe.

C’est énorme que McLaren ait été la première à faire ce pas. McLaren est l’un des groupes les plus extravagants de F1. Il a un plan de dépenses prévu de 210 millions d’euros et un effectif d’environ 750 employés.

La mesure montre à quel point les impacts de l’urgence de Corona viennent sans équivoque de coincer les groupes. Plus bas sur le terrain, il y a des craintes de plus terrible si des mesures de sobriété pour le présent et un point de vue pour ce qui est à venir ne sont pas immédiatement formulées.

Une réunion vidéo le lundi 6 avril est sur ce qui va arriver. À ce stade, les superviseurs du groupe doivent s’entretenir avec le président de la FIA, Jean Todt, et le patron de la F1, Chase Carey, pour faire baisser le sommet des dépenses.

Les lignes directrices prévoient maintenant 175 millions de dollars. Au total, 20 éléments ne correspondent pas à ce total. En plus d’autres choses, les indemnités du conducteur, les frais de travail des trois représentants les plus coûteux, les frais de déplacement et la location de véhicules.

La minute est favorable. À l’heure du besoin, tout le monde inclus est ouvert aux baisses de coûts.

Ferrari, Red Bull et Mercedes n’ont pas besoin que le sommet des dépenses soit inférieur à 150 millions de dollars, et juste dans des conditions, par exemple, retardant les nouveaux principes jusqu’en 2023. Les sept groupes restants demandent une limite de 100 millions de dollars.

Le but du changement était d’unir le champ. Depuis à peine sept ans maintenant, seules Mercedes, Ferrari et Red Bull ont remporté un Grand Prix. La dernière championne qui ne soit pas issue de ce trio était Kimi Raikkonen dans la Lotus lors du GP d’Australie 2013.

Peu importe que la saison commence en juillet ou en août, les groupes espèrent perdre 30 à 70 millions de dollars des primes de Formule 1.

Les grandes équipes peuvent boucher le trou dans la caisse plus facilement. Les petites équipes connaîtront les effets néfastes des malheurs de 2020 dans les deux années suivantes.

Les sept groupes ne sont pas seulement intrigués par l’impact des fonds d’investissement. Dans le cas où Ferrari, Red Bull et Mercedes brûlent 150 millions, mais le reste doit se réduire à 100 millions, le trou malgré tout reste.

.