Le circuit mortel de Spa Francorchamps F1 en rénovation pour obtenir l’approbation FIA/FIM au milieu d’un manque de sécurité

Spa Francorchamps, l’un des circuits les plus anciens et sans doute les plus dangereux du calendrier des courses de Formule 1, a fait l’objet de nombreux contrôles ces derniers temps, grâce aux horribles accidents survenus dans à peu près toutes les séries de sport automobile, y compris la F1 elle-même mettant en vedette Lando Norris, plus tôt en 2021.

Ainsi, l’affirmation d’ajustements au tracé du circuit était toujours en vue, et c’est désormais officiel. Spa Francorchamps a récemment révélé une déclaration au public sur les changements qui devraient avoir lieu au cours de l’hiver.

Étonnamment, le coin effrayant Eau Rouge/Raidillon n’est pas sur la liste de relooking. Au lieu de cela, les propriétaires ont choisi de s’en tenir aux travaux de réparation de l’infrastructure et à l’ajout de bacs à gravier et d’autres changements similaires.

La raison en est que Spa travaille dur pour obtenir l’approbation FIA/FIM qui permettra au circuit d’accueillir l’endurance moto prévue pour le milieu de l’année prochaine.

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Modifications du circuit F1 de Spa Francorchamps

Comme mentionné précédemment, l’infrastructure sera légèrement modifiée en raison de ses problèmes d’âge. Mais, passons aux changements de piste, et on n’exagère pas, il y a effectivement beaucoup de changements prévus.

Bruxelles (tour 8) fera enlever une partie de l’aire de ruissellement goudronnée pour prolonger le bac à gravier. Blanchimont (virage 16 et 17) verra également la zone de ruissellement agrandie afin d’ajouter un bac à gravier supplémentaire.

La tribune des 24h sera remplacée par une tribune moderne le long de la ligne droite principale. De plus, le virage en épingle à cheveux 1 verra désormais une zone de ruissellement plus grande. Dans l’ensemble, il semble que le tracé de la piste restera le même, bien qu’avec les bacs à gravier supplémentaires éparpillés le long du chemin.

Spa a affirmé que ces changements sont exclusivement effectués pour éviter tout risque grave pour les conducteurs. Et quand on le dit ainsi, on s’attendrait à ce que le célèbre virage 3 des montagnes russes obtienne aussi quelques changements. Mais, étonnamment, ce n’est pas le cas.

Les propriétaires de Spa ne semblent pas aussi intéressés à mettre la main sur l’historique Eau Rouge/Raidillon. Alors, leur intransigeance restera-t-elle également la même au-delà de la saison 2022 ? Sommes-nous prêts à assister à d’autres accidents dans ce virage mortel ?