Le chef d’équipe de Kevin Harvick réagit aux règles de NASCAR pour les voitures de nouvelle génération 2022

Récemment, la nouvelle a été annoncée que les responsables de NASCAR avaient défini la configuration des règles pour la saison 2022 Cup Series. Pour être précis, toutes les voitures fonctionneront avec des moteurs d’une puissance maximale de 670 chevaux et un aileron arrière de 4 pouces. Celles-ci seront largement appliquées sur la majorité des autoroutes. À la lumière de cela, Rodney Childers, chef d’équipe de Kevin Harvick, a réagi à la nouvelle.

Il mentionné, « Ces dernières semaines n’ont été faciles pour personne.. Les officiels, les propriétaires, les équipes, les pilotes, les équipiers.. Mais j’ai aussi beaucoup apprécié la collaboration entre tous. Est-ce que tout va être parfait cette année, non, ce n’est jamais le cas. Mais nous pouvons tous essayer.

Quelles sont ces nouvelles réglementations que NASCAR a proposées ?

Il s’avère que la décision a été prise à l’issue d’une réunion à la suite d’un test de deux jours sur le Charlotte Motor Speedway. Selon ces tests, l’instance dirigeante a été en mesure de déterminer l’ensemble des règles pour la plupart des courses.

Maintenant, il reste encore un test final, qui définira probablement le paquet de règles pour les événements de superspeedway. Les responsables de la compétition ont révélé que le chiffre plus élevé de 670 chevaux et un aileron arrière centré de 4 pouces fonctionnaient mieux.

Ce forfait particulier sera utilisé sur les parcours routiers, les pistes courtes et les circuits de taille intermédiaire au cours de la saison. En fait, il fera ses débuts dans le Busch Light Clash au Los Angeles Coliseum. Certains conducteurs ont signalé que les voitures étaient difficiles à conduire, à quelques reprises. Cela était évident lorsque tout le monde a été témoin de plusieurs vrilles et incidents sur la piste.

De tous, Tyler Reddick de Richard Childress Racing a été le plus touché.

Les rapports suggèrent que les responsables détermineront un ensemble de règles distinct pour les superspeedways d’ici le mois prochain. On pense que l’Atlanta Motor Speedway sera inclus dans le package après un repave et une reconstruction avec une inclinaison de 28°.

Du côté positif, les deux derniers tests sont prévus pour janvier à Atlanta et Daytona respectivement. De toute évidence, c’est l’occasion pour le sport de confirmer la configuration des règles Next Gen pour les superspeedways.