La raison effrayante derrière les réclamations de Cold Seat de Lewis Hamilton au GP d’Azerbaïdjan

Lewis Hamilton a dû tester son endurance et sa force tout au long de Bakou. Bien que sa voiture, la W13, ait rebondi toute la saison, la situation s’est soudainement aggravée à Bakou. D’après les informations limitées sur ce phénomène, il semble que Mercedes ait un peu trop poussé son package.

Il y a un échange direct entre le « marsouinage » et la performance. Les équipes peuvent apporter certains changements au sol, ce qui rendra la voiture plus rapide, mais pas nécessairement maniable. Outre les équipes Mercedes comme McLaren, AlphaTauri, etc., elles sont également confrontées à ces problèmes. Mais pour une augmentation évidente des performances, les Flèches d’argent peuvent être un peu trop jouées avec leur configuration.

De plus, Hamilton à mi-course a même signalé que son siège était devenu froid. Son équipe avait une explication à cela et James Vowles a révélé: «C’est une bonne question dans la mesure où je n’ai pas eu de réponse avant d’avoir passé quelques minutes avec Lewis plus tôt pour lui poser la question. Ce qui s’est passé, c’est que rien n’avait vraiment changé dans la voiture.

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– Sky Sports F1 (@SkySportsF1) 13 juin 2022

« Il semble juste qu’après la quantité de coups que son dos a subis à cause du rebond, il a fondamentalement eu un engourdissement qui s’est installé et il semble que le froid ait été une réponse à cela. Il n’y avait donc rien de plus froid dans la voiture, c’est juste une réponse à la quantité d’endurance et de douleur qu’il avait endurées en course.

PLONGER PLUS PROFOND

Hamilton a décrit plus tard Bakou comme la « pire course de tous les temps ». Lui et son coéquipier George Russell se sont même prononcés contre le rebond et souhaitent que la FIA regarde.

Le mal de dos de Lewis Hamilton est-il le premier signe auquel Russell a indiqué?

Russell avait soulevé de sérieux problèmes de sécurité avant même la course. Le Britannique n’était pas nécessairement confiant sur cette question et a déclaré: «Je pense que ce n’est qu’une question de temps avant que nous ne voyions un incident majeur. Beaucoup d’entre nous peuvent à peine garder la voiture en ligne droite sur ces bosses. Nous roulons dans les deux derniers virages à 300 kilomètres à l’heure, au plus bas – vous pouvez voir visiblement sur le tarmac à quel point les voitures sont proches du sol.

Les maux de dos de Hamilton peuvent être considérés comme un problème de sécurité majeur. De plus, avec autant de conducteurs qui dénoncent le «marsouinage», quelque chose pourrait bien changer. Cependant, il y a des équipes qui ne souhaitent pas non plus soutenir la position des victimes. Voyons donc si des changements futurs se produisent ou non.