La mort de Dale Earnhardt n’a pas rendu HANS obligatoire; C’est le rôle de son fils dans l’accident mortel qui a forcé NASCAR alors que Tony Stewart résistait

Parmi les légendes du NASCAR, Dale Earnhardt a fait sa place. Le pilote américain est toujours parmi les premiers noms quand on parle des GOAT du sport. Malheureusement, son histoire n’a pas eu de fin de conte de fées.

Avec 97 victoires, Earnhardt est à égalité avec Darrell Waltrip à la 6e place pour le plus de victoires dans les séries nationales NASCAR combinées. De plus, entre 1980 et 1994, le pilote de Kannapolis, en Caroline du Nord, a remporté 7 championnats de la NASCAR Cup Series, un exploit que seuls 2 autres personnes dans le sport ont, Richard Petty et Jimmie Johnson.

Malheureusement, il est décédé dans un accident tragique alors qu’il participait au Daytona 500 en Floride en 2001. Ce qui aggrave la situation, c’est que sa mort était évitable. l’accident n’était pas entre ses mains, mais la précaution l’était.

NASCAR avait l’appareil HANS dans son arsenal. Earnhardt, cependant, a refusé de le porter. Après sa mort, NASCAR a commencé à pousser l’utilisation du dispositif HANS sans en faire une exigence obligatoire.

Tony Stewart, l’un des derniers pilotes à avoir couru sans le HANS, a déclaré: «Ce n’est pas que je ne veux pas le porter, et je ne suis pas têtu à ce sujet, mais il n’y a rien pour le moment que je suis confortable à porter à l’intérieur de la voiture de course.

Malheureusement, ce n’était pas une bonne décision. Certains éléments de l’incident étaient très étranges.

Kerry Earnhardt, l’un des quatre enfants de Dale, a été impliqué dans un accident avec Blaise Alexander lors d’une course à l’ARCA. Les deux voitures se sont brutalement écrasées, mais l’une a eu moins de chance que l’autre.

Kerry est sorti de sa voiture indemne, tandis que Blaise a subi le même sort qu’Earnhardt – la mort due à une fracture du crâne basilaire.

PLONGER PLUS PROFOND

Par conséquent, la main de NASCAR a été forcée. Il a rendu les appareils HANS obligatoires pour les conducteurs. Une bonne décision, mais avec quelques années de retard.

NASCAR fait-il encore l’erreur de Dale Earnhardt?

Les problèmes de sécurité avec NASCAR ont fait beaucoup parler d’eux ces derniers temps. Auparavant, c’était le dispositif HANS. Maintenant, le problème réside dans les voitures qui prennent feu.

Le châssis de Kevin Harvick a pris feu sans aucun contact avec une voiture ou les murs du Darlington Speedway.

Harvick a déclaré avec colère: «La sécurité ne peut pas être une question d’argent. J’ai vécu ça, mec. J’ai regardé quand nous avons eu toute la lutte avec Adam [Petty] et Kenny Irwin et cela a abouti à Dale Earnhardt [death at Daytona]. Et puis tout d’un coup, il était obligatoire de porter l’appareil HANS ou il était obligatoire de porter l’appareil Hutchens.

« Nous avons développé des parois souples (barrières SAFER). Ça ne peut pas être lent. La sécurité ne peut pas être lente. Cette voiture est foutue dans la mesure où elle s’écrase. Que les données le disent ou non, tous les conducteurs de ce garage vous diront que ce n’est pas bien et que ça fait mal.

« NASCAR a été lent à réagir et les équipes sont toujours inquiètes pour l’argent et cela ne fait rien pour les pilotes », a déclaré Kevin.

Avec Alex Bowman rejoignant Kurt Busch avec des symptômes de type commotion cérébrale, NASCAR devra être plus décisif et proactif.