La mise en garde de dernière minute au Texas rompant une séquence de 16 ans signifie un changement de vent pour NASCAR

La course de la Texas Cup était tout sauf prévisible ! De quatre pilotes tombés hors de la course à la deuxième place à Celui de Kyle Larson volant en solo, près de 16 avertissements ont mélangé le peloton pour offrir aux fans une action de marque NASCAR dimanche.

Malgré les retards constants causés par l’examen de chaque appel, les allers-retours avant chaque redémarrage n’ont fait qu’accroître l’anticipation d’une fin dramatique des prolongations. Mais avec trois courses consécutives se terminant désormais dans des conditions de damier vert-blanc, l’Autotrader EchoPark Automotive 400 pourrait signaler l’aube de la « nouvelle génération » des courses NASCAR.

Trois à la suite ! Les heures supplémentaires terminent le changement de signal en NASCAR

Un examen plus attentif des sentiments collectifs des fans en ligne montre que le Texas était effectivement une « bonne course ». Le sondage obligatoire d’après-course de Jeff Gluck suggère qu’exactement 74,2 % des téléspectateurs le pensent, c’est la première fois qu’une course au Texas dépasse même la barre des 70 lors de 15 courses précédentes. Néanmoins, le spectacle de 276 tours en prolongation a également mis fin à certaines séquences de redémarrages notables dans l’histoire récente.

Un message Twitter de Trey Ryan, le « gars des statistiques » autoproclamé de NASCAR, explique : « C’est la première fois depuis l’automne 2007 que 3 courses consécutives sont passées en prolongation, il y a plus de 16 ans ! C’est immédiatement après avoir disputé 14 courses sans prolongation, la plus longue série depuis une décennie.

Avant Denny Hamlin Victoire controversée de Richmond en prolongation, la dernière course à s’être terminée avec des tours supplémentaires a été le Hollywood Casino 300 au Kansas en septembre dernier. Maintenant. Alors que la saison 2024 bat son plein et que trois victoires consécutives au redémarrage se dirigent vers Talladega, la question se pose : sera-ce la nouvelle norme pour un spectre NASCAR en évolution rapide ?

Une grande partie du drame des heures supplémentaires pourrait être attribuée au système de redémarrage à double voie, qui n’a été mis en œuvre qu’en 2009. Avant cela, les redémarrages du début des années 2000 mettaient généralement en vedette les leaders de la course essayant de se dépasser à partir d’une seule file. Avec les leaders de la course regroupés les uns à côté des autres lors des redémarrages ces jours-ci, la probabilité qu’un avertissement soit appelé dans les derniers tours en raison de luttes agressives entre pilotes pour une victoire convoitée ne fait qu’augmenter la probabilité d’une arrivée en fusillade.

La voiture Next-Gen est également chargée d’uniformiser les règles du jeu pour les pilotes, ce qui rend plus difficile pour eux de se dépasser sur des pistes étroites comme Martinsville et Richmond. Néanmoins, le Texas de 1,5 mile en 2024 a révélé une nouvelle perspective sur l’évolution des changements, grâce à une légende de NASCAR faisant ses débuts dans une voiture Gen 7 pour la première fois au Texas ce dimanche : 7x champion Jimmie Johnson.

Un passage de flambeau ?

Actuellement copropriétaire du Legacy Motor Club avec Maury Gallagher, Johnson est largement acclamé comme le vainqueur suprême du Texas. L’ancien talisman de Hendrick Motorsports a emmené sa n°48 vers la victoire avec 7 temps records sur le circuit intermédiaire, le plus élevé parmi tous les pilotes de la Cup Series.

Il était donc surprenant d’entendre Johnson présenter des défis anxieux juste avant son 6e départ à temps partiel dans sa voiture LMC n°84, au Texas. Il a dit : « La configuration précédente. C’était vraiment le plus amusant que l’on pouvait avoir sur un mile et demi, c’était les virages un et deux. Je suis tellement déçu que ce ne soit toujours pas là, mais, vous savez, c’est pareil pour tout le monde, c’est comme ça.

Un phare pour la génération précédente de fantastiques pilotes NASCAR, Johnson a ironiquement déclenché le premier avertissement de la course texane au 51e tour, lorsque sa Camry XSE n°84 a fait un tête-à-queue dans le virage 4. Cela s’est traduit par une maigre P29 à l’arrière de le pack pour une icône TMS. Il se trouve que presque tous les avertissements suivants de la course ont eu lieu à partir des virages 2 et 4 de l’ovale repavé de 1,5 mile.

Il est intéressant de noter que les actuels podiums de Hendrick Motorsports, tous deux âgés de moins de 30 ans, ont rencontré des problèmes minimes en route vers une deuxième victoire en prolongation pour Rick Hendrick et leur équipe en 2024. Cela pourrait en effet signer le passage du flambeau des anciens champions aux légendes de demain. Mais en termes d’expérience d’audience ? Les fans peuvent s’attendre à ce que de nombreuses excitations de ce type soient captivantes dans les années à venir.

L’avertissement de dernière minute au Texas mettant fin à une séquence de 16 ans signifie un changement de vent pour NASCAR apparaît en premier sur EssentiallySports.