La chute brutale de NASCAR face à Fumble TV Crown met en évidence la gravité de la frustration de Martinsville

Il semble que l’effet Netflix et les premiers signes prometteurs d’une augmentation des audiences télévisées pour la course NASCAR Cup Series aient pris fin. La récente course Cook Out 400 au Martinsville Speedway était loin d’être un thriller sur courte piste. En fait, il s’agissait d’un effort obsolète, sans drame ni scénario notable à suivre pour les fans, ce qui est normalement attendu d’un tel événement.

Et il s’avère que le résultat médiocre de la course se reflète également dans les audiences télévisées, qui en ont désormais pris un coup. Grâce à la photo-finish à trois à Atlanta, suivie d’une course chaotique à Bristol, l’audience de la télévision a augmenté et a fourni de meilleurs chiffres par rapport à la saison dernière. La course de dimanche au Martinsville Speedway a été vue 2,19 millions de fois, ce qui était loin du résultat attendu. Il s’agit d’une baisse considérable compte tenu du fait que les courses de Coupe ont dominé les chiffres télévisés au cours des dernières semaines.

Cook Out 400 ne parvient pas à renforcer la tendance positive des audiences télévisées des courses de Coupe

Les courses de la NASCAR Cup Series étaient en tête des classements des événements sportifs les plus regardés. Jusqu’à la semaine dernière, l’audience moyenne de la course jusqu’à présent dans la saison était d’environ 4 millions. Mais après un après-midi de course relativement calme à Martinsville, l’audience télévisée a pris un énorme coup, ne parvenant même pas à égaler la course de printemps de la saison dernière sur le site.

Adam Stern a partagé les statistiques et l’audience télévisée via son compte X, a-t-il écrit : « @FS1 a attiré 2,191 millions de téléspectateurs pour la course NASCAR Cup Series de dimanche à Martinsville, soit un chiffre presque stable par rapport aux 2,218 millions de téléspectateurs de l’année dernière (la course @ChaseElliott est revenue de blessure) malgré immense concurrence du match de championnat @WFinalFour, qui a attiré 18,7 millions de téléspectateurs.

La course n’avait pratiquement rien à dire, à part le 1-2-3 des pilotes Hendrick Motorsports. Le seul élément intéressant était le génie tactique de William Byron qui a pris la tête et est arrivé au stand au début de l’étape 2 sous le green. A part cela, il n’y a eu rien : pas de batailles houleuses, pas de courses au contact rapproché ou un élément de surprise.

L’un des principaux sujets de discussion après la course était les limites du nouveau package courte piste. Des pilotes comme Kyle Busch et Denny Hamlin ont souligné à quel point le produit de parité de NASCAR entravait l’expérience des courses sur courte piste à Martinsville.

Le forfait courte piste récemment déployé n’a pas été à la hauteur de ses attentes

Depuis que NASCAR a lancé son nouveau package courte piste à Phoenix plus tôt cette saison, les pilotes ont exprimé leurs inquiétudes concernant le nouveau package. Et comment cela n’a eu aucun impact positif sur les courses. Avant la course de Martinsville, Kyle Busch a tiré sur NASCAR en déclarant : « Je ne pensais pas que nous pouvions aggraver les choses, mais bon sang, nous l’avons fait. »

De plus, Denny Hamlin de JGR était catégorique sur le fait que NASCAR devrait prendre des mesures pour mettre fin aux courses paritaires. « Une parité à cent pour cent a été atteinte en NASCAR dans le sens où tout est pareil. Vous avez créé les mêmes pilotes, vous avez créé les mêmes voitures et maintenant tout le monde roule à la même vitesse. Mais maintenant quoi, ce sont les conséquences involontaires que vous avez avec la parité, c’est que personne ne pourra passer », a déclaré Hamlin via son émission de podcast.

Pour tous les problèmes liés au nouveau package courte piste, la solution miracle, suggérée par la plupart des pilotes, consiste à augmenter la puissance. Cependant, il reste à voir si NASCAR se pliera aux exigences du pilote ou s’en tiendra à son style de course.

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