Kyle Larson dément le récit de la bataille de supériorité de la saleté après une trêve inattendue avec un rival d’une valeur de 144 millions de dollars

La passion de Kyle Larson pour la course va bien au-delà de la simple compétition en NASCAR. Son affinité pour les courses de voitures de sprint n’est pas un secret et en 2023, il a décidé de franchir une étape importante en élargissant encore sa passion pour les courses sur terre. Lui et son partenaire Brad Sweet ont décidé de reprendre le All-Star Circuit of Champions de Tony Stewart et de le rebaptiser High Limit Sprint Car series.

Cependant, avec cette aventure, Larson rivalisait directement avec le monde des hors-la-loi, qui est une puissance sur la scène des courses de sprint. Avec un horaire flexible et un système de charter proposé, la série High Limit était un bon contre-attaque contre WoO. De l’extérieur, il semble que l’initiative de Larson constitue effectivement une menace directe pour WoO. Cependant, le pilote HMS estime qu’il existe suffisamment d’opportunités pour que les deux séries s’efforcent d’améliorer le sport. Mettant ainsi fin à toute spéculation sur la contradiction entre les deux séries.

Hight Limits Racing vs World of Outlaw est une rivalité créée par des fans, déclare Kyle Larson

Avec deux courses elles-mêmes à la tête d’une série de courses, on s’attendait à ce qu’elles livrent un bon produit de course. Grâce à leur programme de course flexible et à leurs offres lucratives, ils ont attiré des équipes et des pilotes en peu de temps. Alors que les pilotes et les équipes espèrent concourir à la fois dans les High Limits et dans World of Outlaw, il pourrait y avoir des tensions potentielles entre les deux concurrents, mais Larson n’est tout simplement pas convaincu par le récit rival entre les deux séries.

Au lieu de cela, le champion de la Cup Series 2021 estime que ce sont les fans qui ont présenté les deux séries comme des concurrents. «Je ne pense pas qu’ils nous aient fait quoi que ce soit et que nous leur ayons fait quoi que ce soit non plus. Nous restons donc tous les deux dans nos voies. Je pense que les fans y prêtent plus attention que ce que le World Racing Group ou nous faisons… Nous avons tous une meilleure idée du sport où nous voulons arriver, donc nous essayons tous les deux de faire avancer le sport dans la même direction. Cela semble juste un peu différent et nous sommes tout nouveaux, donc nous trouvons un peu notre chemin et faisons les choses différemment », a déclaré Larson dans une interview.

Il a même déclaré qu’il y avait suffisamment d’opportunités pour les deux séries et qu’il respectait WoO pour avoir fait du sport ce qu’il est aujourd’hui. « World Racing Group a fait un travail incroyable pour faire connaître ce sport en ce moment. J’adore le groupe Outlaws de World Racing, c’est pourquoi je continuerai à participer aux événements World Outlaw. Il y a plus d’équipes itinérantes qu’il n’y en a eu depuis des décennies et il y a beaucoup plus d’argent pour courir. Je ne vois pas seulement comment il se passe quelque chose de négatif en ce moment », a-t-il ajouté.

Alors que Larson pourrait minimiser toute notion de rivalité naissante entre les deux séries, son partenaire et ancien pilote de course WoO a déjà tiré des coups de semonce.

Brad Sweet est tout à fait pour la compétition, malgré la négativité visant High Limits Racing

Brian Charter, PDG de World Racing Group, n’a pas tardé à partager son inquiétude face à la montée en puissance du High Limit Racing. Il a déclaré qu’il y avait des ressources limitées à gérer sur la scène des courses de voitures de sprint. Passant à l’offensive, il a partagé qu’il y avait un nombre fini de salaires et de fans, visant ainsi à fouiller la série rivale. En affirmant même que l’idée de Brad Sweet et Larson se dirige vers une fin catastrophique.

En réponse, Sweet a déclaré cela via Speedsport. « Il y a toujours du négatif dans tout ce que vous essayez de faire en grand. En fin de compte, Kyle et moi allons rester fidèles à notre objectif d’essayer d’aider les courses de voitures de sprint. Ce que les gens ne réalisent pas, c’est la croissance de l’audience du streaming et les gens sont pleinement engagés, pas seulement sur la piste mais à distance. Ces ressources n’existaient pas il y a six ou huit ans. Je pense que dans les trois à cinq prochaines années, une grande partie de cette situation va s’arranger. Nous allons y prêter attention car le but ultime est d’aider. Nous ne pensons pas que la concurrence soit mauvaise.

Tout bien considéré, High Limit Racing repousse les limites de l’approche traditionnelle de la gestion d’une série de voitures de course. Alors que WoO reste fidèle au modèle qui a fonctionné pour eux. Cette nature compétitive entre les deux n’a fait qu’ouvrir les portes à de nouvelles opportunités pour les pilotes et l’équipe, et pour le moment, ce sont eux qui sont les vrais gagnants de la querelle.

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