Kyle Busch met en garde contre les conséquences néfastes de la refonte d’Atlanta de Nascar

Kyle Busch a un message fort avant l’Ambetter. La NASCAR Cup Series ne compte désormais plus deux mais trois pistes de draft, depuis la reconfiguration de l’Atlanta Motor Speedway en 2021. L’un des changements majeurs que la piste a subis concernait le reprofilage. miser sur les virages. À partir de la saison 2022, la piste aurait une inclinaison de 28 degrés et a également été réduite de 17 mètres à 12 mètres.

Bien qu’il soit nettement plus court que le Daytona International Speedway et Talladega, le site utiliserait les règles et les forfaits du superspeedway. En théorie, cela aurait dû être une perspective passionnante pour les pilotes de courir sur une piste nouvellement pavée. Mais en réalité, les pilotes ne sont pas très enthousiastes à l’idée de courir sur ce circuit. Soulignant pourquoi la nouvelle configuration ne convient pas au conducteur, Kyle Busch a ensuite expliqué les principales différences entre l’ancien paramètre et le nouveau.

Kyle Busch n’est pas fan des plaques de restriction ou des courses de style pack

Les courses sur le Superspeedway se révèlent désormais être un jeu d’échecs plutôt qu’une course. Les équipes et les pilotes sont obligés d’élaborer des tactiques à la recherche de meilleurs résultats. Pourquoi ? Parce que NASCAR impose à l’équipe d’avoir des packages superspeedway sur les pistes de draft, ce qui réduit la vitesse de la voiture de course, ne laissant au pilote d’autre choix que de faire du drafting et de courir en peloton, plutôt que de se lancer dans des courses à fond.

Ainsi, l’ajout d’une autre piste bancaire au calendrier des Cup Series était quelque peu discutable. Soulignant la différence clé et comment l’Atlanta Motor Speedway aurait pu se passer de la refonte bancaire, Busch a expliqué : « Je dirais que même si la surface se détériore, il arrive un moment où quelque chose doit être fait et ils l’ont traversé. Je ne comprends tout simplement pas et n’apprécie pas pourquoi nous avons ajouté les services bancaires et tout ce qu’ils ont fait ici lors de la reconfiguration.

« J’aurais de loin préféré les voir repaver ce que nous avions probablement parce qu’au moins quand cela se détériorera un peu et que cela pourra revenir aux anciennes méthodes d’Atlanta. Si cela se détériore ici, je veux dire, ça va être rapide, ça va être sacrément rapide, à une vitesse d’environ 10 milles à l’heure. Plus rapide dans les virages que ce qu’aurait été l’ancienne piste, délai relativement égal sur asphalte.

Malgré son aversion pour les courses de draft, il a figuré sur le circuit lors de l’événement Truck Series d’hier avec Spire Motorsports.

Kyle Busch n’avait pas vraiment le choix dans le choix de ses courses pour les Truck Series

Quelques sourcils se sont levés après que Kyle Busch a annoncé son intention de courir à l’Atlanta Motor Speedway dans la série Truck. Le joueur de 38 ans a conduit le camion Spire Motorsports n°7 lors de la course et a poursuivi sa domination dans la série hier avec une victoire. Cependant, il n’avait pas le contrôle du choix de ses sites pour les cinq courses avec Spire, et s’il avait le choix ou l’option, il aurait snobé de courir sur le site.

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« Ce n’était pas mon premier choix, cela n’aurait certainement pas été du tout mon choix. Mais heureusement, l’opportunité que Spire et le groupe 101 m’ont donnée de pouvoir participer aux cinq courses de camions que je suis autorisé à participer. C’était le cinquième disponible sur la liste… Donc mon choix parmi la portée était littéralement de huit ou neuf courses que je pouvais faire, donc ça devient petit.

Bien que Busch ait des réserves quant à la course sur des pistes de drafting, il espère des résultats positifs dans la course Cup Series après son triomphe dans l’épreuve Truck Series hier.

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