Kevin Harvick, triple vainqueur de la course, donne un aperçu des incertitudes difficiles auxquelles les pilotes sont confrontés à Atlanta

Après le redémarrage final, les fans étaient sur leurs gardes lorsque « Rowdy » Kyle Busch de NASCAR a réussi un geste courageux, coupant directement au milieu pour défier Daniel Suarez et Ryan Blaney pour la victoire. La scène était similaire dans la cabine de commentaires, comme l’a décrit Kevin Harvick dans son podcast Happy Hour. Depuis le stand, les trois commentateurs étaient ravis de voir la photo d’arrivée en trois formats à Atlanta.

Même si la course a été acclamée par la critique pour sa course féroce et compétitive, les détracteurs se sont davantage concentrés sur les points noirs : les épaves et les accidents sur la piste. Eh bien, Harvick, triple vainqueur d’Atlanta, avant même la course, avait compris comment les choses se dérouleraient sur la piste à double facette d’un kilomètre et demi.

Kevin Harvick détaille les détails techniques d’Atlanta, révélant les difficultés auxquelles les pilotes ont dû faire face dimanche

La confrontation épique de dimanche en a eu pour son argent puisque la communauté a eu droit à une course exceptionnelle qui a brisé toutes les attentes, annulant la déception du Daytona 500. Malgré le départ désastreux au deuxième tour, 16 voitures se sont entassées sur la piste dans ce qui est rapidement devenu le plus gros tas d’Atlanta. En haut, la course est entrée dans l’histoire comme l’une des plus grandes, avec une photo-finish intense.

En fin de compte, Daniel Suárez de Trackhouse Racing a régné victorieux, battant le « Rowdy » et le champion en titre de manière épique et mettant ainsi fin à sa séquence sans victoire de manière grandiose. En réfléchissant à l’arrivée de la course, Harvick a partagé comment s’était déroulée la scène dans le stand avec les trois commentateurs retenant leur souffle d’excitation.

S’exprimant sur son podcast Kevin Harvick Happy Hour, le vétéran a détaillé les nuances de la piste vieillissante à double facette qui a fait trébucher même les pilotes les plus chevronnés comme Brad Keselowski et Chris Buescher. Il a déclaré : « Avant même d’arriver à Atlanta, j’ai dit : «C’est la course la plus intense que les pilotes auront à vivre. C’est le moment le plus inconfortable que vous serez dans la voiture. L’arrière de la voiture ne veut jamais être sur la piste. Les voitures font des courses folles.

« Les empilements sont deux fois plus mauvais qu’à Daytona parce que vous devez soulever, entrer dans les virages à cause des bosses parce que quelqu’un est devant vous parce que votre voiture devient serrée et l’avant ne tourne pas ou est lâche. au milieu du coin. Mais pensez au nombre de courses que je veux dire, et nous l’avons vu un peu plus, mais combien de courses dernièrement nous avons vu des voitures partir en tête-à-queue, n’est-ce pas ? » » a déclaré le vétéran avec une question à la fin pour étayer sa déclaration.

Il a ajouté : « Je veux dire, Brad Keselowski, Chris Buescher, Josh Berry, et le simple positionnement de cette voiture était si stratégique et si unique parce que vous avez vu certains de ces gars sortir l’aile avant droite et en quelque sorte, les voitures étaient déjà nerveuses et cela plantait cette aile avant droite et elles partaient en tête-à-queue.

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Tout comme l’ancien pilote SHR, Harvick, le golden boy de NASCAR, Chase Elliott, l’avait prévu lorsqu’il a présenté les détails techniques de sa piste locale.

Chase Elliott explique ce qui rend Atlanta difficile

Même pour un pilote d’un tel calibre et expérimenté comme Chase Elliott, la course de 260 tours à Atlanta était plus que ce qu’il pouvait gérer. Alors que le pilote est fier d’être originaire de Géorgie et a cherché à se racheter après sa décevante sortie à Daytona en gagnant sur sa piste nationale, même lui a été humilié par le speedway d’un mile et demi.

Avant l’Ambetter Health 400 de dimanche, Elliott a expliqué la double nature de la piste en déclarant : « Je pense que tant qu’il fera froid, la piste continuera à courir comme un Speedway et elle ressemblera beaucoup à une course de Daytona. Mais quand il fait chaud, je peux voir que changer la chanson et finalement le morceau va vieillir et regarder de petits ajustements de règles ici et là. À un moment donné, nous devrons probablement nous lever et ce ne sera pas aussi confortable avant de pouvoir courir grand ouvert tout le temps. Je suis donc curieux de voir quand cette transition aura lieu, mais pour l’instant et certainement pour la course de printemps.

En terminant 15e, même Elliott a été pris au dépourvu avec un choc dans la voie des stands avec Michael McDowell alors que Kenny Wallace a révélé que la piste possède « l’une des routes des stands les plus difficiles de l’histoire du sport automobile ».

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