Joey Logano dévoile le dernier obstacle des pilotes NASCAR sur les Superspeedways avec plus de demandes de la part de Goodyear

Avec la voiture Next Gen occupant le devant de la scène, il est difficile de prédire comment les courses se dérouleront. Le plus gros choc est survenu lors de l’ouverture de la saison au Daytona 500, où les pilotes se sont tournés vers des tactiques d’économie de carburant. Cela a abouti à des courses sans incident et fades pendant une grande partie de l’étape 1. Des pilotes comme Kyle Busch, Ryan Blaney et Corey La Joie ont été déçus par la tactique, mais Joey Logano l’a décrit comme une « stratégie différente… une façon différente de courir. »

Avant la course de ce dimanche à Talladega, Logano pense que tous les pilotes mettront cette tactique à profit. Expliquant le grand changement de tactique, le pilote Penske a également présenté une solution qui pourrait mettre fin aux tactiques d’économie de carburant. Celui qui exige que Goodyear tienne sa promesse de rendre la course plus excitante et plus excitante.

Joey Logano pense que l’usure des pneus est un moyen rapide de mettre fin aux économies de carburant sur les Superspeedways

Les pilotes ont réalisé que leurs arguments et leurs plaidoyers contre NASCAR pour apporter de grands changements à la voiture de course tomberont dans l’oreille d’un sourd. Par conséquent, la seule solution viable pour améliorer la course est de modifier les pneus. La course contre l’usure des pneus à Bristol a été un sujet de réjouissance pour les pilotes, mais en se rendant à Talladega, Logano n’espère pas d’usure des pneus. Obligant ainsi le conducteur à contourner la stratégie d’économie de carburant.

S’exprimant sur l’émission de radio SiriusXM NASCAR, il a expliqué : « Comment ça se passe ? Eh bien, il faudrait prendre des pneus… Si vous avez besoin de pneus, alors vous n’attendriez plus le carburant et vous seriez grand ouvert à tout moment. Donc, si l’usure des pneus est plus importante, cela éliminerait probablement cela. Je ne pense pas que nous le ferons.

Il a en outre ajouté que les positions sur la piste seront essentielles ce week-end et que le chaos habituel s’ensuivra à la fin des étapes. « Je pense donc que c’est ce que vous allez voir, c’est que tout le monde essaie d’économiser autant qu’il le peut ; tout est question d’échange de stands, d’obtention de positions en piste, et ensuite à partir de là, vous allez courir jusqu’à la fin de l’étape, aussi fort que possible.

Mais comment fonctionnent exactement les stratégies d’économie de carburant et pourquoi les conducteurs en tirent-ils le meilleur parti ? Eh bien, Kyle Busch, qui était apparemment frustré par ces tactiques délicates, avait une explication parfaite à cela.

Busch explique pourquoi les conducteurs ont recours aux économies de carburant

La voiture Next Gen est riche en caractéristiques aérodynamiques, qui se révèlent lors des grandes courses de speedway. Bien qu’être en tête du peloton soit optimal et judicieux sur d’autres hippodromes, ce n’est pas préféré à Daytona ou Talladega. Sur de tels sites, la voiture de tête crée un tirant d’eau, une zone de basse pression, qui permet à la voiture de course de se soulever et d’économiser du carburant.

S’exprimant au Pat McAfee Show, le pilote du RCR a déclaré : « Je veux dire, vous allez être dans le repêchage. Ainsi, lorsque vous entrez dans le repêchage et que vous êtes derrière les gars, si vous êtes trois ou quatre rangées en arrière, vous pouvez commencer à relâcher les gaz. En fait, vous pouvez économiser du carburant, donc lorsque vous viendrez sur la route des stands pour le prochain arrêt aux stands, votre temps sur la route des stands pour un remplissage plus court afin d’obtenir un réservoir plein de carburant sera plus rapide que certains des autres gars qui sont plus loin. à l’avant, qui consomment plus de gaz.

C’est peut-être Joey Logano qui a le mieux résumé les économies de carburant lors de son entretien. « C’est comme n’importe quel autre jeu joué, il va changer et évoluer, et vous devez suivre le rythme. »

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