«J’étais désavantagé» – Le gagnant William Byron accumule les plaintes concernant le problème persistant au COTA

NASCAR a infligé 40 pénalités au COTA en une seule sortie sur les trois, c’est-à-dire Cup, Xfinity et Truck Series, le week-end dernier. Cela soulève automatiquement un souci pour la piste. Le vice-président principal de la compétition chez NASCAR, Elton Sawyer, a déjà mentionné qu’ils révisaient leurs procédures pour l’installation. Il a également laissé entendre qu’il laisserait cette piste de côté pour les courses de la saison prochaine.

De plus, Sawyer a observé que prendre un raccourci en courant directement à travers les esses pourrait réduire le temps au tour d’un pilote par rapport à celui qui emprunte le bon chemin à travers cette section du parcours. Toutefois, ces mesures restrictives ont été pénalisées en raison de l’avantage injuste qu’elles procuraient. Dans le même temps, le vainqueur de la Coupe au COTA, William Byron, a parlé de son expérience de la piste.

«Je détestais les limites de la piste», déclare William Byron

William Byron s’ouvre à Dale Jr dans un épisode récent de son célèbre podcast Dirty Mo Media. Faisant référence à ces lourdes pénalités, Junior, représentant de nombreux autres pilotes NASCAR, a exprimé son mépris pour l’arbitrage de la piste COTA en déclarant : « J’ai également parlé un peu à Kevin Harvick ce matin, quelle est la réponse que nous voulons ? Nous ne voulons pas que NASCAR arbitre les limites de la piste, nous ne voulons pas être sur la piste de course où nous devons même dire le mot.  » « Alors, selon vous, quelle est la réponse à cette question? » » continua-t-il, curieux de connaître les opinions de Byron.

Après la deuxième victoire de Byron en Cup Series de la saison 2024, Dale Earnhardt Jr a demandé si, contrairement à lui, William Byron se souciait des problèmes rencontrés par ses collègues pilotes après avoir remporté sa victoire. En réponse à cela, Byron a déclaré « Ouais, je veux dire, donc je suis souvent d’accord là-dessus. Vous savez que vous gagnez et que votre jugement est un peu différent, mais j’ai l’impression que, donc pendant la course pour moi, je détestais les limites de la piste. Parce qu’en tant que leader, j’avais l’impression d’être désavantagé, comme si je voulais être agressif avec ma ligne et gagner du temps, si je suis deuxième ou troisième, je vais pousser ce genre de choses beaucoup plus.

« Donc, je détestais que ce soit le cas parce que j’ai l’impression qu’en tant que leader, vous êtes dans une situation où vous ne voulez pas vraiment commettre cette erreur et vous ne savez pas à quel point ils vont être agressifs en l’appelant. » continua Byron. Lui, bien qu’il se trouve dans une position avantageuse, ne le considère pas comme tel.

Officiant NASCAR sur la piste COTA

NASCAR se concentre sur le respect des limites de la piste, en particulier dans la section esses du COTA (virages 3 à 5). La raison derrière cette décision est de garantir que les pilotes maintiennent les manœuvres prévues à gauche et à droite tout au long d’un tour. En gardant les pilotes sur la bonne voie tout au long des épreuves, NASCAR vise à éviter les raccourcis qui pourraient redresser le parcours et potentiellement offrir des avantages injustes.

La décision de NASCAR de se concentrer sur les esses est stratégique. S’ils autorisaient les pilotes à prendre des raccourcis dans cette section, cela pourrait altérer la dynamique de la course. Redresser les éléments en coupant les bandes rugueuses ou en sortant de la piste fournirait un avantage injuste. Les conducteurs pourraient gagner de la vitesse et potentiellement se dépasser.

En maintenant les conducteurs dans les limites définies, l’organisme organisateur maintient des règles du jeu équitables et garantit une concurrence loyale. Si les conducteurs étaient autorisés à exploiter ces failles, cela entraînerait de la confusion et des sanctions. Offrir au COTA est en effet un défi en raison du tracé unique et des pénalités associées au dépassement des limites de la piste.

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Il serait intéressant de voir si les autorités NASCAR décident d’organiser des courses sur cette piste la saison prochaine. S’ils le font, quels sont les changements qu’ils mettront en œuvre ?

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