Le patron d’AlphaTauri, Franz Tost, estime que les pilotes de Formule 1 doivent apprendre à faire face à des voitures plus rigides. Après Bakou, le marsouinage a été le plus gros sujet de discussion. Les conducteurs se plaignent du phénomène et beaucoup soulignent les effets possibles à long terme sur la santé ; la FIA a décidé d’intervenir.
Une nouvelle directive technique a été envoyée avant le début des séances d’essais du week-end. Et tandis que les pilotes appréciaient le déménagement, les équipes n’étaient pas fan car cela pourrait leur coûter de la performance. Et bien que la FIA n’ait pas appliqué la directive ce week-end afin de donner plus de temps aux équipes ; Les commentaires de Franz ont été repris par beaucoup dans le paddock.
Le patron d’AlphaTauri estime que les conducteurs devraient s’entraîner davantage pour les nouvelles voitures
S’adressant aux médias lors de la conférence de presse de l’équipe principale de samedi, Franz Tost a été interrogé sur son opinion. Même s’il n’était pas trop content, il a mentionné que les conducteurs dans le passé avaient également été mal à l’aise avec les voitures à effet de sol. “Maintenant, les chauffeurs s’en plaignent”, a-t-il commencé à dire. « D’un côté, je peux comprendre que ce n’est pas si facile pour eux. D’un autre côté, c’est une Formule 1. »
Tost a ensuite poursuivi en disant que les conducteurs devaient maintenant s’entraîner plus dur pour faire face aux rebonds. Il pense que les pilotes de F1 doivent entraîner davantage le muscle du cou en mettant l’accent sur le grand fessier. Cependant, il a exprimé son scepticisme quant à la quantité de rebonds qui peut être arrêtée, mais AlphaTauri le soutient, quoi qu’il en soit.
“Si les voitures sont trop raides ou que c’est trop difficile pour eux, peut-être qu’ils devraient rester à la maison dans le salon, assis dans le fauteuil, et ensuite ils pourront faire les courses à la télévision ou ailleurs, je ne sais pas.”
PLONGER PLUS PROFOND
Franz a conclu qu’avec la nouvelle réglementation, on s’attendait à ce que la voiture soit difficile à conduire. Mais il maintient qu’en abaissant la hauteur de caisse, on obtient les meilleures performances et ce ne serait pas facile de la conduire.
Franz Tost pense que les changements prendront du temps
Lors de la diffusion de la Directive Technique, le paddock F1 a partagé les avis. Autant que la sécurité des conducteurs était recherchée, il y en avait d’autres qui n’aimaient pas ça. Et tandis que les équipes devaient apporter certaines modifications à leurs planchers, les équipes de F1 étaient également autorisées à installer des haubans supplémentaires.
Le problème était que la directive technique était sortie trop tard pour que les équipes puissent réagir. Par conséquent, alors que la majorité des équipes mettront un certain temps à réagir, une protestation pourrait être entrante pour ceux qui ont apporté des séjours supplémentaires au sol.
Franz Tost a également donné son avis sur la question. Exprimant sa déception, il a déclaré: «Pour le temps de réaction, en particulier le plancher d’une voiture de Formule 1, c’est très [sensitive] ce n’est pas seulement [you] mettre des pièces dessus sans enquête.
Tost a conclu ses propos en disant qu’AlphaTauri ne pourra pas appliquer la directive à Montréal. Cela prendra du temps et finalement, les fans verront les changements à temps pour Silverstone.