Hopeless Denny Hamlin livre un coup de 8 mots à Jeff Gordon et à l’associé de Michael Jordan alors qu’ils se mobilisent pour un nouveau changement

Alors que NASCAR abrite de nombreux champions accomplis, il y a un homme qui se démarque des autres, sans doute en tant que champion du peuple. Vétéran de NASCAR, Denny Hamlin a été l’idole de nombreux fans. Adoré pour son attitude directe et ses manières honnêtes, Hamlin est le genre de gars qui exprimera publiquement son mécontentement, même s’il s’agit de sa propre équipe.

Récemment, le pilote Joe Gibbs Racing a sévèrement critiqué l’organisation pour ses méthodes de négociation non conventionnelles. Réagissant aux récentes frictions entre NASCAR et ses propriétaires d’équipe, Hamlin a des mots durs pour NASCAR.

Dans une exclusivité donnée à Frontstretch Media, le copropriétaire de 23Xl Racing s’en va alors qu’il claque l’organisation sur la récente ligne de «dialogue significatif» qui a amené l’organisation à verrouiller les cornes avec ses propriétaires d’équipe.

Denny Hamlin sort des mots tranchants contre NASCAR

En plus d’être la centrale de promotion des courses, ces derniers temps, NASCAR a été en proie à des controverses les unes après les autres. Les propriétaires d’équipe ayant boycotté une réunion antérieure prévue le 3 avril, la communauté a eu un avant-goût de ce que c’est au sein de l’organisation avec des chartes et des propriétaires d’équipe.

Hamlin avait révélé ses réflexions sur le « boycott » très débattu à l’époque. Et maintenant, le conducteur est de retour, cette fois exprimant publiquement son mécontentement face à la position de l’organisation. Alors que les choses ont mal tourné avec la débâcle du mois dernier, cette fois-ci, les choses sont devenues beaucoup plus complexes.

Alors qu’une lettre apparemment sans méfiance a causé tout le chaos entre les parties plus tôt ce mois-ci, le journaliste de Frontstretch, Dalton Hopkins, a demandé à Hamlin: «Il y avait une lettre des propriétaires d’équipe envoyée à NASCAR au sujet des négociations sur la charte. Où en êtes-vous ? Vous avez l’impression que des progrès sont en cours, euh, que vous aimeriez voir ? »

Le vétéran de 42 ans s’est rapidement ouvert en exposant publiquement les mauvaises intentions de NASCAR en disant: «Eh bien, je pense qu’il y avait un peu de traction. Cependant, il semble que NASCAR ne reconnaisse plus le comité de négociation. Ils préfèrent simplement faire comme ils le faisaient, vous savez, il y a 20, 30 ans, et rencontrer équipe par équipe et essayer de les choisir un par un et de faire une bonne affaire de cette façon.

Le comité de négociation susmentionné est composé de Jeff Gordon, du président de JGR, Dave Alpern, du président de RFK Racing, Steve Newmark et de l’associé de Michael Jordan, Curtis Polk, entre autres. Pourtant, avec un panel aussi compétent qui se porte garant des droits des propriétaires d’équipe, la négligence de l’organisation attire beaucoup de réactions négatives.

Qu’est-ce qui cause toute la fumée? Qu’y a-t-il réellement derrière ces controverses ?

Pour mettre les choses dans une meilleure perspective, le nouveau modèle de revenus a creusé l’écart entre NASCAR et ses propriétaires d’équipe. Incitant plusieurs propriétaires à envoyer une lettre au conseil d’administration de NASCAR demandant un « dialogue significatif » concernant le modèle de franchise.

Frustrées par le modèle de franchise actuel où la plupart des revenus sont amassés par les hippodromes et l’organisation, les équipes sont désormais obligées de rechercher d’autres options viables en dehors de la promotion. Alors que le système actuel est toujours le système de charte de 2016, la récente débâcle a commencé lorsqu’une copie d’une lettre a été obtenue par l’Associated Press. Alors que le contenu de la lettre révèle les équipes reconnaissant les termes.

Pourtant, à y regarder de plus près, la lettre établit un point clair entre les équipes et NASCAR reste le système de charte, en vertu duquel chacune des 36 voitures avec une charte se voit garantir une place dans le champ de la série de 40 voitures chaque semaine et une tranche de Revenus du bouquet TV.

Bien que ces désaccords fassent partie du modèle d’affaires, c’est la position de l’organisation qui doit être vérifiée. malgré les chartes nécessitant un renouvellement annuel valant des millions, les équipes se sont prononcées pour les rendre permanentes, mais NASCAR hésite face à la situation.

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