Grand Prix d’Espagne 2020: prévisions météorologiques et répartition des pneus

Après deux courses intéressantes en Grande-Bretagne, le cirque F1 déménage maintenant sur les côtes espagnoles. Le Grand Prix d’Espagne est la dernière course du deuxième tour des triples en-têtes. A l’issue de cette course, les pilotes et les équipages disposeront d’une semaine entière pour se reposer et récupérer, avant de se diriger vers la Belgique.

La tendance observée lors des deux dernières courses à Silverstone devrait également se poursuivre en Espagne. Les deux courses à Silverstone ont vu des conditions météorologiques chaudes et des températures de piste élevées. Cela a conduit à de nombreuses crevaisons de pneus et à de fortes cloques sur le Pirellis. Et si le prévisions météorologiques car ce week-end est tout à faire, nous verrons beaucoup plus de problèmes de pneus cette fois-ci également.

Les séances d’essais libres de vendredi verront les températures les plus fraîches (pas vraiment) du week-end, projetées à un maximum de 30 degrés Celsius. Cependant, le jour de la course devrait voir des températures chaudes, à hauteur de 31 degrés Celsius.

Le week-end devrait progresser dans des conditions météorologiques chaudes, ensoleillées et sèches. Les chances de pluie sont minces, moins de 20% pour être précis. Mais une légère brise du sud soulagera peut-être les pilotes et les équipes de la chaleur de l’été barcelonais.

Plus de problèmes de pneus attendus dans le Grand Prix de F1 d’Espagne malgré l’utilisation de composés plus durs

Le week-end dernier, Pirelli a fourni aux équipes leurs composés de pneus C2, C3 et C4 pour les pneus tendres, moyens et durs respectivement. Ce week-end, avec les températures de piste plus élevées, les composés C1, C2 et C3 (doux à dur) seront disponibles pour les équipes.

Malgré les composés plus difficiles, le chef de Pirelli, Mario Isola m’a dit, «Les températures élevées attendues à Barcelone à la mi-août vont augmenter la dégradation thermique sur une piste déjà bien connue pour sa résistance aux pneus. Il sera donc particulièrement important de les gérer. Et contrôlez toute surchauffe qui affecte la traction. »

Cela ne signifie pas une bonne nouvelle pour Mercedes F1. Jusqu’à présent, la seule faiblesse de l’équipe basée à Brackley a été sa gestion des pneus. Ils semblent souffrir lorsque le soleil les frappe. Max Verstappen et Red Bull l’ont déjà brillamment exploité la semaine dernière, mais peuvent-ils recommencer? S’ils le font, alors la course pour le championnat pourrait commencer à devenir vraiment intéressante.