Grand Prix de Grande-Bretagne : pourquoi la course de vitesse a-t-elle lieu à Silverstone ?

Dans une semaine, le paddock de Formule 1 se rendra à Silverstone pour le Grand Prix de Grande-Bretagne. Cependant, il y a une énorme différence entre cela et un week-end de course ordinaire. Pour la première fois dans l’histoire de la Formule 1, les pilotes prendront part à un format de course de sprint pour décider de la grille de la course de dimanche.

Normalement, il s’agissait d’un système destiné aux niveaux inférieurs de la Formule comme F3 et F2. Maintenant, la Formule 1 va tester ce système pour la première fois et Silverstone est la première course à l’essayer. Selon le PDG de F1 Stefano Domenicali, « Cela fournira une action significative la veille de la course. Cela donnera aux fans, aux médias et aux diffuseurs plus de contenu. Cela durera environ une demi-heure. Il n’y aura pas de célébration sur le podium. Cela attendra dimanche.

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Il convient également de mentionner que Silverstone n’est que l’un des trois sites qui testeront le système de course de sprint. Les deux autres sont le Grand Prix d’Italie et le Grand Prix du Brésil. Cependant, il semble que le Grand Prix de Grande-Bretagne sera le cobaye pour déterminer à quel point le format sera bien reçu.

Quel est le format de course de sprint qui fera ses débuts au Grand Prix de Grande-Bretagne ?

Pour les non-initiés, le week-end de course changera de telle manière qu’il n’y aura qu’une seule séance d’essais le vendredi. Plus tard dans la journée, il y aura une séance de qualification normale pour décider de la grille de course de sprint. Samedi, il y aura une deuxième séance d’essais suivie de la course de qualification sprint.

Enfin, la course démarre dimanche avec le vainqueur de la course de sprint partant de la pole position. Il convient également de mentionner que les règles des pneus changeront également, avec deux ensembles disponibles en FP1. Pendant ce temps, cinq trains de pneus sont disponibles pour la séance de qualification de vendredi. Samedi, les équipes doivent choisir un train de pneus pour les essais et à nouveau pour les qualifications de sprint. Enfin, les équipes disposent de deux nouveaux trains de pneus pour la course elle-même.