Fussing Lewis Hamilton & Co. échappe à l’agonie de 13 pouces alors que le règlement F1 2022 récolte des résultats doux-amers

Les rebonds et les marsouins dans les voitures 2022 ont sans doute été le sujet le plus discuté cette saison. De nombreux conducteurs comme Lewis Hamilton se plaignent régulièrement des problèmes physiques auxquels ils sont confrontés à cause du marsouinage.

Mais Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport, a révélé que le marsouinage aurait été encore pire si les voitures avaient encore des pneus de 13 pouces. Ce n’est que cette année que le sport a décidé de passer à des pneus plus gros de 18 pouces pour 2022.

« Je ne pense pas que ce soit une question de 18 ou 13 pouces. C’est un effet qui vient des voitures. Mais évidemment, peut-être qu’avec le flanc plus haut des 13 pouces, cet effet de rebond aurait pu être encore plus important, car vous avez le flanc qui est beaucoup plus grand et fonctionne comme une sorte de suspension, bien plus que l’actuel », a déclaré Isola. .

PLONGER PLUS PROFOND

Le pilote Mercedes s’est plaint d’avoir de graves douleurs au dos après le Grand Prix d’Azerbaïdjan. Il a révélé qu’il avait des ecchymoses à cause des rebonds dans les voitures.

Lewis Hamilton explique la douleur physique causée par le marsouinage

Le septuple champion du monde a mentionné que rebondir n’est pas bon pour la santé à long terme des pilotes. Il a même admis que ses disques n’étaient pas dans la meilleure forme après tous les rebonds.

«Je suis un peu plus court cette semaine et mes disques ne sont pas au mieux de leur forme en ce moment. Ce n’est pas bon pour la longévité. Nous n’avons pas besoin d’avoir des blessures à long terme. Il y a beaucoup plus d’ecchymoses sur le corps après la course de nos jours. Il faut plus de la semaine pour récupérer et vous devez en faire beaucoup plus pour le faire », a déclaré Hamilton.

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La FIA a décidé d’intervenir et de mettre en œuvre une nouvelle directive technique pour contrer le problème du marsouinage. Mais ils doivent agir avant que le problème ne s’aggrave et ne devienne un problème de sécurité.

Espérons que les directives techniques pourront aider à lutter contre le problème et apporter un certain soulagement aux conducteurs comme Hamilton. Espérons que les problèmes de marsouinage et de rebondissement seront réduits dans la seconde moitié de la saison.