Ferrari aurait tenté de faire monter à bord l’ancien chef du moteur Mercedes pour résoudre les difficultés de l’équipe

Il semble que la Scuderia Ferrari ne néglige aucun effort dans sa quête pour retrouver une place respectable dans le «Big 3» de F1. Selon les rapports de Motorsport.com, l’équipe italienne aurait tenté d’embarquer l’ancien ingénieur Mercedes Andy Cowell pour résoudre les problèmes de l’équipe.

La plus grande faiblesse de la SF1000 est le cœur de presque toutes les voitures de route – le moteur. Depuis que la FIA a examiné de près le moteur de Ferrari l’année dernière, la vitesse en ligne droite de l’équipe a disparu.

Après toute la saga de l’enquête de la FIA sur le groupe motopropulseur de la Scuderia, elle a eu du mal à suivre le rythme de ses rivaux en piste. L’équipe a même admis que les directives techniques étaient un facteur majeur de la baisse de rythme de l’équipe.

Cowell dit non à Ferrari: rapports

Dans une tentative de ressusciter ses espoirs de championnat, l’équipe aurait contacté Andy Cowell, qui a orchestré le bloc d’alimentation Mercedes à l’épreuve des balles. Mercedes a annoncé le départ de Cowell de l’équipe il y a quelques mois.

Malheureusement pour Ferrari, Cowell a apparemment rejeté la proposition de la Scuderia d’aider l’équipe dans son voyage vers le sommet.

« Il est clair qu’il y a quelque chose qui ne va pas et que le système doit être géré »

«On dit qu’un concepteur en chef est recherché après Andy Cowell, ancien directeur de Mercedes HPP à Brixworth, aurait décliné l’invitation à restructurer le département des groupes motopropulseurs. Mais il n’y a pas d’identikit pour qu’il puisse aspirer au rôle de Wolf Zimmerman », lit-on dans un rapport. (tel que traduit par Google)

Courses difficiles à venir

Rendre l’homme responsable de la forme indomptable de Mercedes en F1 aujourd’hui aurait été un triomphe majeur pour Ferrari. Malheureusement, Cowell ne passera pas de Brackley à Maranello.

Mis à part les problèmes de moteur, Ferrari peut se réconforter du fait que sa voiture est facile sur ses pneus. Cela pourrait aussi être dû à la gestion phénoménale des pneus de Charles Leclerc et Sebastian Vettel, mais la Scuderia a au moins de quoi sourire en 2020.

Avec des pistes comme Monza et Spa à venir, Ferrari peut avoir des difficultés à un niveau que nous n’avons jamais vu auparavant. De plus, les longues lignes droites exigent des performances de pointe de la part du moteur, ce dont la tenue Maranello se méfiera.

La F1 revient la semaine prochaine avec le Grand Prix de Belgique le 30 août.