Dale Earnhardt Jr identifie où « la confusion réside » alors que Chad Knaus révèle qui est responsable du fiasco de 400 000 $
Hendrick Motorsports a été stupéfait plus tôt cette semaine malgré un excellent début de saison. NASCAR leur a imposé une pénalité combinée de 400 000 $, la plus importante de l’histoire du sport. Les géants de la NASCAR Cup Series ont été reconnus coupables d’avoir modifié les persiennes avant la Phoenix Race. Bien que beaucoup de choses aient été dites à ce sujet, Dale Earnhardt Jr et Chad Knaus ont partagé leurs contributions respectives. Et ils n’auraient pas pu être plus perspicaces.
De toute évidence, les fidèles du HMS sont dévastés par l’incident. Le vice-président de la compétition de l’équipe, Knaus, a récemment fait des déclarations fortes. Fait intéressant, lui et Dale Jr parlent dans le même sens.
Dale Earnhardt Jr se range du côté de Hendrick Motorsports au milieu de la débâcle du Phoenix Raceway
Ce n’est un secret pour personne que Junior est toujours au courant de beaucoup de choses qui se passent dans les coulisses. S’exprimant sur le dernier épisode de son podcast « The Dale Jr Download », l’homme de 48 ans a discuté du problème HMS à portée de main. Il a dit: « Si vous lisez la réponse de Hendrick à la pénalité, il y a des informations qui me portent à croire que les pièces qu’ils obtiennent ne correspondent pas aux conceptions convenues. »
Dale Jr a expliqué où cela ne va pas dans les processus impliqués. Il a révélé: «Les pièces qu’ils reçoivent leur arrivent avec une tolérance et donc une pièce posée sur la table ne ressemble pas ou ne correspond pas exactement à la pièce posée à côté et c’est donc frustrant. Il y a apparemment eu des échanges sur ce qu’ils sont autorisés à faire pour que cette partie s’adapte et c’est là que réside la confusion.
Cela a du sens, car il semble y avoir une certaine ambiguïté ici. Plus encore après ce que Chad Knaus a dit, parlant au nom du HMS. S’adressant à FOX, il a déclaré: «Nous, dans le garage, chacune de ces équipes est tenue responsable de mettre sa voiture là-bas pour passer l’inspection et effectuer au niveau dont elle a besoin, comme ces équipes sont tenues responsables de le faire. ”
Ce que Knaus dit ensuite est assez choquant compte tenu de la sensibilité du sujet. Il a déclaré: «Personne ne tient les fournisseurs uniques responsables au niveau dont ils ont besoin pour nous fournir les pièces dont nous avons besoin. Cela passe par le centre de distribution de NASCAR et le processus d’approbation de NASCAR pour obtenir ces pièces et nous n’obtenons pas les bonnes pièces.
PLONGER PLUS PROFOND
Il semble sûrement y avoir une certaine déconnexion entre NASCAR et les équipes avec les processus impliqués. Dale Jr explique en outre comment lesdits protocoles ont été très ennuyeux avant la saison.
– Hendrick Motorsports (@TeamHendrick) 17 mars 2023
Dale Jr explique la lutte que les équipes de la Cup Series traversent avec la Next Gen Car
Tout en discutant davantage de la question du HMS, Junior révèle à quel point c’était mouvementé et frustrant avant le début de la saison 2023. S’exprimant sur le même épisode de son podcast, Dale Jr a déclaré: «Et pendant cette saison morte, il y a eu beaucoup de conceptions resoumises pour des améliorations à partir du pare-feu sur toutes les voitures. Donc, il y avait une nouvelle conception frontale soumise pour chaque fabricant qui devait être traitée cette saison morte.
Hendrick Motorsports dit qu’il fera appel. Cependant, il a demandé de ne pas reporter les suspensions des chefs d’équipe. pic.twitter.com/UwgcR9RkcD
– Matt Weaver (@MattWeaverRA) 15 mars 2023
Il a poursuivi: «Il doit aller à NASCAR pour être approuvé. Le fabricant obtient l’approbation. Ensuite, ils doivent soumettre les dessins et la CAO à l’équipe de conception qui va fabriquer ces pièces et tout cela doit se faire très rapidement.
«Des centaines de milliers, voire des millions de dollars sont dépensés par toutes les personnes impliquées pour pouvoir sortir tout ce matériel et le préparer pour Daytona afin qu’ils puissent aller sur le circuit et refaire tout cela avec la chaîne d’approvisionnement limitée, des pièces limitées revenant à les équipes ».
Cela parle en faveur du HMS. Maintenant, il serait intéressant de voir jusqu’où NASCAR va pour vérifier les pièces fournies.