« Cut My N * ts Off »: Lewis Hamilton était prêt à passer sous le couteau Tous pour un Règle exigeante de la F1
Mercedes avait un plan à long terme pour la réglementation des moteurs turbo-hybrides 2014. Ils ont planifié et préparé en profondeur la refonte majeure de la F1. Et lorsque Lewis Hamilton est arrivé à bord en 2013, cela n’a fait que solidifier leurs plans. Bien qu’il y ait eu une règle stricte qui faisait beaucoup transpirer tous les pilotes, y compris Hamilton.
La réglementation 2014 allait apporter des changements majeurs en F1, notamment les moteurs V6 avec un système turbo-hybride et une refonte majeure du châssis de la voiture également. Un ajustement crucial nécessaire à cette révision consistait à augmenter le poids minimum de la voiture.
Ainsi, le nouveau moteur turbo-hybride et les systèmes électriques ERS ont augmenté le poids minimum de la voiture + conducteur à 1521,2 lb (690 kg).
Bien que l’effet de cette règle allait être sur le rythme de la voiture, car les équipes de F1 préfèrent toujours que les voitures soient aussi légères que possible. Cela a déplacé l’attention sur le poids du conducteur, et tous les conducteurs devaient perdre du poids.
On a demandé à Lewis Hamilton quelle était sa vision des implications de la règle du poids en 2013. Le Britannique a déclaré comment il ferait n’importe quoi pour rendre la voiture Mercedes plus rapide en 2014.
Selon Daily Mail, il a déclaré: « Je pèse 71 kg [156 lbs]. je ne vais pas faire 65kg [143 lbs] à moins que je me coupe les noix ! Hamilton a plaisanté. « Et je mange très sainement. »
PLONGER PLUS PROFOND
La réponse pleine d’esprit de Hamilton reflétait son engagement à remporter le championnat avec les Silver Arrows. Pour être juste, le pilote McLaren Jenson Button a affirmé qu’un surpoids de 10 à 11 livres pouvait coûter 0,2 seconde par tour à un pilote.
Il est donc logique que Lewis ait montré sa volonté de perdre du poids.
Comment Lewis Hamilton a fait dominer la bête W05 de Mercedes en 2014
Lorsque la FIA a finalisé la réglementation moteur 2014 en 2011, Mercedes a été la première équipe à commencer à travailler sur son moteur et sa voiture turbo-hybride. Ross Brawn, qui était le directeur de l’équipe de l’équipe Brackley depuis l’époque de Brawn GP, a lancé une équipe distincte travaillant sur les nouveaux concepts de moteur et de châssis.
Selon Mark Hughes du magazine Motor Sport, Mercedes a pensé à une solution prête à l’emploi pour intégrer son moteur V6 Turbo-hybride dans la voiture. Ils ont décidé de diviser leur turbocompresseur en deux et de placer ses composants sur les côtés opposés de son V6 de 1,6 litre.
Cette modification a fait deux choses pour eux. Cela a non seulement augmenté leur puissance, mais a également amélioré les performances de fiabilité du moteur. Parce que le turbo divisé nécessiterait moins de refroidissement, l’équipe basée à Brixworth pourrait utiliser un refroidisseur intermédiaire plus petit. Ce refroidisseur intermédiaire signifiait également qu’ils pouvaient avoir des cosses latérales plus minces, ce qui contribuait à leur efficacité aérodynamique.
2014 : Mercedes AMG F1 W05
Victoires : 16
Poteaux : 18
Podiums : 31
Places au premier rang : 30
Champion : Lewis Hamilton📸 = Lewis Hamilton, GP d’Abu Dhabi 2014 🇦🇪 pic.twitter.com/GpKQnZsC30
— Formule 1 (@F1) 18 janvier 2018
Ce fut un coup de maître en matière d’ingénierie et de conception alors que le W05 a démarré avec rapidité et fiabilité. La voiture a donné à Lewis Hamilton un avantage moyen de 0,6 seconde par tour en qualifications et 19 secondes sur toute la distance de course sur n’importe qui.
Lewis Hamilton n’a peut-être pas été obligé de supporter des pressions extrêmes, car la voiture de 2014 a pris en charge tout le poids et le rythme. Pourtant, sa régularité en piste lui a valu un 2e championnat du monde avec 5 autres à venir. Que pensez-vous des innovations des Silver Arrows ?