Coup dur pour Mercedes F1 alors que la FIA reste ferme contre DAS pour 2021

Plus tôt cette année, Mercedes a développé un système de direction révolutionnaire pour sa machine W11. Malgré les règlements restant les mêmes pour les deux prochaines saisons, la FIA a interdit ce nouveau système.

Apparemment, la FIA a pris cette décision dans le cadre d’une série de changements pour ranger les règles. C’est également une réponse aux effets profonds de la crise mondiale des coronavirus. En vertu du nouveau règlement 2021, la «direction à deux axes» de Mercedes (brevet en instance) est interdite, bien que la décision soit retardée.

Avec la pandémie de coronavirus, la saison 2020 n’a pas encore commencé, mais l’interdiction est toujours en vigueur. Et ce malgré le fait que des équipes utilisent des voitures 2020 l’année prochaine.

Comment fonctionne le système Mercedes?

Il s’avère que le DAS modifie le «pincement» des roues avant entre les virages et les lignes droites. L’objectif principal est de réduire l’usure des pneus W11. En théorie, cela pourrait donner à Mercedes un avantage significatif si / quand la course débute enfin cette année.

Malheureusement pour les équipes de F1 et les fans, la pandémie de coronavirus a plongé toute la saison 2020 dans le désarroi. À titre d’exemple, les huit premières courses ont été annulées et de nombreuses autres devraient suivre.

Ainsi, la possibilité que le championnat de 2020 se déroule reste incertaine. Cependant, la FIA a maintenant «remanié» les règles afin de reconnaître l’équipe et les changements approuvés par la F1.

Ces changements incluent, les équipes renonçant à leurs droits de consultation sur le calendrier des courses. Il est donc plus facile pour la F1 de reconstituer la saison si / quand les restrictions de voyage mondiales sont assouplies.

D’autres changements incluent, la permission de changer les règles pendant la saison avec l’accord de seulement 60% des équipes. Deuxièmement, les nouvelles règles ont également réduit le test des pneus d’après-saison à une seule journée. De plus, les fabricants de moteurs devraient également subir l’arrêt obligatoire de l’usine.

De plus, l’organe directeur de la F1 a modifié les règles d’utilisation du moteur pour tenir compte de la saison plus courte. Donc, si le championnat est de 14 courses ou moins, le nombre d’unités de puissance autorisées passe de trois à deux; alors que si elle est de 11 ou moins, une seule batterie et unité de commande électronique peut être utilisée. Enfin, la FIA a interdit le développement aérodynamique pour la saison 2022 en 2020.