«Coup de génie inutile»: l’ancien vice-président de Mercedes décode les erreurs sans cesse croissantes de Ferrari, y compris le cadeau de Monaco

La bévue stratégique de Ferrari a fait parler de lui après le Grand Prix de Monaco. Alors que Carlos Sainz appréciait sa place sur le podium, Charles Leclerc s’interrogeait sur ce qu’aurait été une histoire de rédemption dans sa ville natale.

Le Monégasque est parti en pneus pluie. Une fois que Sergio Perez s’est arrêté pour les pneus intermédiaires, Ferrari a rapidement appelé Leclerc pour faire de même. Cependant, il a perdu son avance sur le pilote Red Bull, ce qui lui a finalement coûté la course.

Dans le même temps, ses chances de monter sur le podium étaient élevées. Alors que la piste commençait à s’assécher, l’équipe italienne a doublé Leclerc et Sainz pour les pneus slicks. Et cela s’est avéré un nouvel échec, car le Monégasque a perdu du temps dans les stands et a eu un terrible tour derrière les retardataires. En conséquence, Verstappen l’a dépassé et Leclerc n’a terminé que P4.

Beaucoup, dont l’ancien vice-président de Mercedes Norbert Haug, ont critiqué la décision de Ferrari un soir où ils devaient battre Red Bull.

L’ancien vice-président de Mercedes critique le cheval cabré

À la suite de l’appel stratégique bâclé de Ferrari en Principauté, Norbert Haug a révélé qu’il n’était pas impressionné et ne pouvait pas comprendre comment les Reds avaient raté leur opportunité.

Il a déclaré: « Ce que Ferrari a fait à Monaco dimanche ne restera certainement pas dans l’histoire du sport automobile comme une grande stratégie tactique, mais plutôt comme un coup de génie inutile, car ils l’ont fabriqué eux-mêmes. »

« De l’extérieur, il semble qu’il y ait tellement de pression interne sur Ferrari qu’ils veulent prendre de très bonnes décisions et des décisions parfaitement normales seraient la meilleure option. » (Citations traduites à l’aide de Google Translate)

PLONGER PLUS PROFOND

Alors que Leclerc était puni pour la bévue de Ferrari, Carlos Sainz prenait sur lui de décider de la stratégie. Alors qu’il est resté à l’écart alors que beaucoup, dont son coéquipier, sont passés aux pneus intermédiaires, l’Espagnol a finalement maintenu sa position. Il aurait même pu gagner la course si Nicholas Latifi ne l’avait pas retenu après son arrêt au stand.

Les gaffes stratégiques sont-elles une marque de fabrique de Ferrari ?

Ce n’est bien sûr pas la première fois que Ferrari échoue en termes de stratégie. Eh bien, Sebastian Vettel le sait probablement mieux que quiconque. Mais, dans un lieu comme Monaco, où les appels stratégiques sont cruciaux, le Cheval Cabré est une fois de plus arrivé deuxième.

Ça fait très mal. C’est ça.
Merci pour votre soutien continu ❤️ pic.twitter.com/WsXZNyoRzN

—Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) 29 mai 2022

Haug, cependant, pense que ces mauvaises décisions pourraient être gravées à jamais dans l’histoire de Ferrari. « Malheureusement, cela fait partie de l’histoire de Ferrari que de telles erreurs se produisent de temps en temps et torpillent des performances autrement brillantes. Lors de la prochaine course, cette pression ne diminuera pas », a-t-il ajouté.

L’écart entre Ferrari et Red Bull est passé à 36 points. Verstappen a également un léger avantage sur Leclerc au classement des pilotes alors que la F1 se dirige vers l’Azerbaïdjan. Ferrari peut-elle rebondir après une course lamentable à Monaco ? Nous devrons attendre et regarder.