Corey LaJoie annonce de bonnes nouvelles pour les petites équipes dans un grand coup de pouce aux changements révolutionnaires de NASCAR

Après la course Cup Series au Charlotte Motor Speedway Roval, quelques pilotes et équipes sont restés en arrière. C’est parce qu’il y avait encore un autre test de voiture Next Gen. Corey LaJoie était l’un des rares pilotes à avoir couru au Roval. Inutile de dire que le pilote a vraiment apprécié son relais sur la piste.

Le but principal de ce test était de confirmer le paquet de règles pour la nouvelle saison. La Joie a écrit sur Twitter, « Récapitulatif du premier jour : tout est nouveau. Les leviers de vitesses séquentiels sont géniaux. Les voitures ont l’air super cool. Il y a quelques bugs à résoudre. Ces voitures donneront aux petites équipes une BEAUCOUP plus grande chance d’être compétitives que je ne l’avais prévu.

Qu’attend Corey LaJoie et ses contemporains la saison prochaine ?

LaJoie a participé le jour d’ouverture d’un test de deux jours au Charlotte Motor Speedway Roval. Avec cela, lui et ses collègues pilotes brossent régulièrement une image plus claire de ce à quoi s’attendre dans la saison 2022. Tout cela était le résultat de plusieurs heures de shakedowns en piste.

Récemment, John Probst, vice-président senior de l’innovation en course de NASCAR, a fourni plusieurs mises à jour sur les progrès de la voiture. Parmi eux, il a parlé des ensembles de règles qui seront en vigueur l’année prochaine.

D’abord et avant tout, les officiels travaillent sur l’analyse de la résistance à l’impact de la voiture. D’autres objectifs incluent la capacité de la voiture à disperser la chaleur dans l’habitacle et à aplanir les plaintes concernant les vibrations de la direction.

Selon les rapports, les équipes visent une puissance moteur de 670 chevaux. Cependant, cela ne sera nécessaire que pour les épreuves sur route, les pistes courtes et les ovales comme Nashville et Darlington.

En plus de cela, les voitures arboreront également une hauteur de spoiler arrière de 4 pouces pour ces courses. Pendant ce temps, sur les pistes restantes, les équipes cibleront environ 550 chevaux et utiliseront un aileron de 8 pouces. Bien qu’il soit à noter que rien n’a été décidé pour Daytona et Talladega.