Comprendre la mise à niveau du pod latéral inspiré d’Alpine au GP d’Azerbaïdjan

Alpine est arrivée en Azerbaïdjan avec l’espoir d’améliorer ses résultats. Alors que le GP de Monaco a vu de solides performances de Fernando Alonso et d’Esteban Ocon, ils chercheront à porter cet élan à Bakou. Et pour ce faire, ils ont changé une partie de leur side-pod.

Afin d’améliorer les performances de la voiture, l’équipe a fait plusieurs modifications subtiles, en particulier aux cosses latérales. Il y a maintenant une ouverture de forme plus carrée dans les entrées du module latéral avec son bord extérieur plus proche des côtés du châssis.

Comparatif latéral de la nouvelle entrée de ponton Alpine.

Comparaison latérale de la nouvelle entrée de ponton Alpine. # f1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/rFSXD2Kp0C

– Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 10 juin 2022

Comme vous le savez peut-être, les équipes équipent la voiture de F1 de plusieurs systèmes de refroidissement, dont l’un se trouve dans les modules latéraux. Comme ils ont ajouté une extension, on pense que cela améliorera le refroidissement. Cependant, selon la course, ces nouvelles ouvertures dans les pontons n’ont pas grand-chose à voir avec le refroidissement.

L’entrée d’admission latérale précédente d’Alpine avait une taille d’ouverture similaire. Par conséquent, l’utilisation de ces changements offre plus d’appui et réduit la traînée. Fait intéressant, ce nouveau changement aérodynamique ressemble également aux cosses latérales Aston Martin de début de saison.

Du fait du caractère rapide de cette piste, la modification de l’équipe de France peut s’adapter aux débordements d’air lorsqu’il est difficile pour le radiateur de gérer le flux d’air à grande vitesse. Cela aidera également le flux d’air dans la zone inférieure du pont latéral, bénéficiant ainsi au sol d’une meilleure force d’appui. Il sera donc intéressant de voir comment la voiture se comporte à Bakou.

Fernando Alonso se confie sur les problèmes d’Alpine

Le circuit de Bakou est connu pour ses longues lignes droites à grande vitesse. En conséquence, les équipes pourraient avoir du mal à faire de gros marsouins et à rebondir dans ces lignes droites. Bien qu’Alpine n’ait pas souffert de ce problème par rapport aux autres, Alonso se méfie de son effet en Azerbaïdjan.

Il a déclaré : « J’ai un peu hâte de voir comment ces voitures se comporteront à Bakou, en particulier l’effet de rebond dans les lignes droites. Ici, cela pourrait être assez extrême, et nous sommes un peu inquiets à ce sujet, car je pense que c’est tout le monde.

PLONGER PLUS PROFOND

Avec de nouvelles mises à niveau introduites sur l’A522, Alpine cherchera à rivaliser avec McLaren et Mercedes. Ils sont actuellement 6e derrière Alfa Romeo et espèrent que les pilotes pourront tirer le meilleur parti de la voiture.

Où pensez-vous qu’ils finiront à Bakou ? Faites le nous savoir dans les commentaires.