Comment le plafond budgétaire F1 donne à Racing Point un avantage sur ses rivaux

Racing Point Le PDG Otmar Szafnauer pense que le plafond de coûts 2021 sert un objectif plus important avec la «fermeture du champ» que d’être simplement une aide financière pour les petites équipes. Alors que le débat sur le plafond budgétaire fait rage, Szafnauer pense que les équipes parviendront à un compromis le plus tôt possible. De plus, Szafnauer a expliqué les finances de Racing Point et les avantages du plafond pour eux.

Le débat sur le plafond budgétaire F1 en cours

L’une des raisons de l’importance du prochain plafond budgétaire est due à la crise financière actuelle en F1. En raison du coronavirus, la Formule 1 a annulé ou reporté près de la moitié du calendrier 2020. Les équipes ne participant pas à des courses, les sponsors retiennent les paiements, provoquant une crise financière.

En conséquence, les équipes sont confrontées à un gros problème dans le développement d’une voiture pour l’année prochaine. Pour atténuer les effets de la crise financière et combler l’écart avec les équipes plus importantes, le milieu de terrain fait pression pour un plafond de coûts réduit. Selon les rapports, toutes les équipes ont convenu d’un plafond réduit de 150 millions de dollars, mais les petites équipes souhaitent un plafond révisé proche de 100 ou 125 millions de dollars.

Cependant, les plus grandes équipes – comme Mercedes et Ferrari sont contre une réduction encore plus importante. Ferrari fait valoir que les équipes des fournisseurs de moteurs doivent être traitées différemment des équipes des clients. Mattia Binotto a proposé différents plafonds pour les équipes en fonction de son rôle en F1. Une suggestion que de nombreuses équipes ont rejetée.

Pourquoi Racing Point bénéficie d’une casquette

« L’autre chose dont nous devons nous souvenir est que [with] le plafond des coûts, vous n’avez pas à dépenser l’argent « ,

« Vous n’êtes pas obligé, même si le plafond des coûts est de 170 millions de dollars », saidez Szafnauer à parler à Motorsport.com.

«Chez Force India, par exemple, en termes de dollars, avec toutes les exclusions, nous dépensions environ un peu plus de 100 millions de dollars, disons 110 millions de dollars.

«Mais il y a beaucoup d’exclusions. Donc, si vous supprimez toutes les exclusions, je suppose que nous dépensons environ 70 millions de dollars. Et ces 70 millions de dollars nous ont permis de terminer quatrième [in the constructors” championship] – et quelques fois[2016et2017″[2016and2017″

Alors que Racing Point peut avoir un budget plus proche du plafond des coûts, les 3 meilleures équipes dépensent deux fois ou trois fois plus que le milieu de terrain pour le développement de voitures. Réduire de moitié un aspect financier crucial n’est pas une tâche facile pour une équipe comme Ferrari.

«Le plafond des coûts est donc également un niveleur de la compétitivité et des performances que vous pouvez en tirer.

« Nous devons faire attention à ne pas simplement dire » plafonnement des coûts pour des raisons financières « 

«Le plafond des coûts aide également à fermer le champ.»

« Nous sommes en bonne voie pour que tout le monde négocie et discute »

« Et de proposer un plafond de coûts qui soit soit apprécié, soit détesté. »