Chase Elliott dissèque l’épée à double tranchant de NASCAR et relance le discours de Denny Hamlin en matière de puissance avec une dure réalité

Chase Elliott est de retour sur le chemin de la victoire en sortant victorieux sur l’une des pistes les plus difficiles cette saison, mettant finalement fin à sa séquence de 42 courses sans victoire. De plus, il s’agissait de sa première victoire sur une piste d’un kilomètre et demi au volant de la voiture Next Gen. C’était un spectacle à l’AutoTrader EchoPark Automotive 400, plein de drames et de rivalité féroce.

De plus, le Texas Speedway a été témoin de tout cela, depuis les changements de leader entre 13 pilotes jusqu’à une période d’avertissement record de 16. Avec trois redémarrages en fin de course, dont deux en prolongation, Chase Elliott a décroché une victoire sans effort, où tout au long du dernier tour, il a été poussé soit par Brad Keselowski, soit par Denny Hamlin. Récemment, Elliott s’est ouvert après la course pour conclure que ce sont ces poussées qui l’ont aidé à s’en sortir.

Chase Elliott, sur les lancements de NASCAR et les poussées des autres pilotes

Chase Elliott rejoint Dale Earnhardt Jr dans son émission pour décrire les idées des courses au Texas. Décrivant à quel point la course était un peu différente il y a quelques années, il a souligné l’importance du lancement et comment un bon lancement faisait la moitié de votre travail. Elliott estime que désormais, c’est la poussée des autres pilotes qui permet de continuer. Par conséquent, cela peut être qualifié d’« épée à double tranchant » de NASCAR.

« Tout était question de lancement, et tant que le lancement était bon, tout était entre vos mains. Pour ne pas faire patiner les pneus et juste pour être sûr que vous alliez bien. Et généralement, si vous faisiez du bon travail en accélérant parce que nous avions tellement de puissance, vous pouviez dégager le gars ou non. Mais le lancement était tout, alors que maintenant, surtout au kilomètre et demi, c’est en grande partie la poussée », a déclaré Chase Elliott.

« Donc, c’est un à double tranchant épée parce que, vous savez, il se passe trois choses à mon avis. Premièrement, vous ne voulez presque pas obtenir un trop bon lancement, car vous avez besoin que les gars vous soutiennent pour vous aider à démarrer. Cela signifie donc que vous comptez en quelque sorte sur sa poussée pour vous aider à dégager la voie extérieure.

Elliott a en outre exprimé ses inquiétudes quant aux défis liés à la gestion de la dynamique des courses. Surtout lorsqu’on reçoit une forte poussée d’un autre conducteur. Il a exprimé le souhait que le pilote de tête ait plus de contrôle sur la course, car il estime que la situation actuelle profite de manière disproportionnée à ceux de la deuxième ligne, en particulier sur les pistes aux tracés plus larges. Cependant, malgré ces problèmes, il a reconnu que ce sont les conditions dans lesquelles ils doivent travailler, soulignant la nécessité d’être agressif pendant la course.

Hamlin désapprouve toujours la puissance

Au fil des mois, de nombreux passionnés de courses automobiles, anciens et actuels pilotes, ont demandé à NASCAR de donner suite à leur demande. L’une de ces personnes est la star de JGR n°11, Denny Hamlin. À maintes reprises, Hamlin a ouvertement partagé ses opinions concernant la décision de NASCAR de réduire la puissance. Il désapprouve les mesures visant à réduire les régimes et la puissance, arguant qu’elles nuisent à l’expérience de course.

Même si Denny Hamlin est en mesure de bénéficier de la réduction des coûts du moteur en tant que pilote-propriétaire, il affirme que le sport souffre de la puissance réduite actuelle. Il a également fait part de ses inquiétudes quant au manque de réponse de NASCAR sur cette question, proposant qu’une augmentation de la puissance pourrait être obtenue facilement et à moindre coût, améliorant ainsi la qualité des courses.

Voyons si NASCAR décide de révoquer son plan actuel et d’augmenter les HP à l’avenir !

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