Ferrari n’a jamais eu à dire explicitement que Charles Leclerc était son pilote n°1, son Golden Boy. Cela a toujours été évident depuis qu’il a rejoint la Scuderia en 2019. C’était toujours « Charles gagnera une course pour Ferrari » ou « Charles gagnera le prochain championnat Ferrari ». Pas une seule fois depuis 2021, Carlos Sainz n’a été considéré comme un égal. Qui a récemment donné au Tifosi son rêve de Monza ? Sainz. Qui a brisé la séquence de victoires apparemment incassable de Red Bull ? Sainz. Qui jette le statut de n°1 de Leclerc chez Ferrari dans des eaux troubles ? Carlos Sainz.
La vidéo préférée des États-Unis aujourd’hui
Ferrari n’est plus à son meilleur niveau depuis un moment maintenant. Les dernières saisons ont été difficiles, et 2023 n’a pas été différente. Sachant que la SF-23 n’est probablement que la troisième meilleure voiture, Sainz a récemment déclaré que la meilleure Ferrari puisse se battre dans une course est la 5ème et la 6ème place. Aussi vrai que cela puisse être, Leclerc a donné son avis sur le sujet. Il a déclaré : « Mon objectif est de me battre pour la victoire, pas pour la 5e ou la 6e place. » Alors qu’il essaie toujours d’atteindre cet objectif, Sainz l’a atteint et bien plus encore au GP de Singapour ! Avec sa première victoire de la saison terminée et dépoussiérée, Sainz est désormais à la poursuite du meilleur chien de Ferrari.
Qu’est-ce qui a changé pour Carlos Sainz chez Ferrari ?
Depuis le retour de la F1 après les vacances d’été, nous assistons à un nouveau Sainz amélioré. Avant la pause, Leclerc était toujours le pilote favori chez Ferrari. Cela dépendait principalement de ses performances en qualification. Sur les 12 courses de la première mi-temps, Leclerc a pris le dessus en qualifications à 8 reprises. Cela faisait généralement que Ferrari le favorisait également pendant la course, même si Sainz était le plus rapide dimanche. Le journaliste de F1 Robert Chinchero a expliqué : « Charles a le talent pour se mettre en avant [in front] au moment clé. [Sainz] Il faut être en mesure d’être devant. S’il est toujours derrière, la situation se complique.» Mais depuis trois week-ends, le vent s’est inversé.
Ferrari a introduit des améliorations à Zandvoort, la première course après la pause. Alors que Leclerc avait du mal avec l’équilibre de la voiture, Sainz a réussi à s’aligner sixième sur la grille. Un exploit excessif, Sainz a fait mieux dimanche et a terminé cinquième. À Monza, il a décroché la pole et a repoussé Leclerc dans les dernières étapes de la course pour remporter la dernière place sur le podium. Singapour n’a besoin d’aucune explication car, selon les mots de Sainz, ce fut son « opération la plus fluide chez Ferrari » du début à la fin. Ces trois week-ends ont été déterminants pour changer la fortune de Ferrari.
Sur le podcast F1 Nation, l’animateur Tom Clarkson a déclaré : « Par rapport à Charles Leclerc, il est désormais le numéro 1 de Ferrari, Carlos, ou l’est depuis la pause. » L’ancien pilote de F1 Pedro de la Rosa a évoqué en outre le manque apparent de confiance de Leclerc dans la voiture. Il a déclaré : « Si vous regardez le GP d’Espagne, où il avait du mal avec la voiture, Ferrari y a apporté une grosse amélioration. Depuis que Ferrari a apporté ces améliorations, il semble que Charles ait plus de difficultés avec son style de pilotage et se sente à l’aise. » Le SF-23 fonctionne mieux dans une configuration de sous-virage, ce qui convient à Sainz mais pas tellement à Leclerc.
2 raisons qui rendent Carlos Sainz plus « précieux que Charles Leclerc » au milieu des rumeurs de changement de loyauté
À Singapour, cité par The Race, Sainz a déclaré : « Je me sens plus en harmonie avec la voiture depuis le début de la saison. L’année dernière, ce n’était pas le cas et j’ai dû changer les choses dans mon pilotage et adapter et régler la voiture à mon goût. S’ouvrant sur son regain de forme, il a déclaré : « Avoir le temps de s’éteindre [during the break] mais en même temps, analyser et tout mettre en place pour la seconde moitié de la saison aide. C’est pourquoi ces dernières courses ont été un pas en avant. Quelque chose ne va effectivement pas dans le camp de Leclerc, mais cela ne veut pas dire que les choses ne s’améliorent pas dans le garage de Sainz. Pour l’instant, avec sa forme actuelle et son avance au championnat, les cartes sont fermement entre les mains de Sainz. Et Leclerc ne pourrait pas être plus déçu.
Le GP de Singapour a suscité des sentiments mitigés chez Ferrari
Sur un circuit urbain, les qualifications sont de la plus haute importance. Si cela avait été la première moitié de la saison, les chances auraient probablement été en faveur de Leclerc. Il semblait que le Monégasque allait prendre le dessus alors qu’il parcourait le circuit de Marina Bay lors de son dernier tour lancé. Mais Sainz l’a devancé de peu et s’est assuré qu’il serait le plus proche du virage 1 dimanche. Une course exécutée à la perfection – avec une masterclass de stratégie tactique – Sainz a remporté sa deuxième victoire en carrière. Même si son côté du garage n’aurait pas pu être plus heureux, Leclerc n’aurait pas pu être plus découragé.
Fournir des commentaires nous aidera à améliorer votre expérience.
Vous avez apprécié votre lecture ? Faites-nous savoir dans quelle mesure vous êtes susceptible de recommander Parlersport à vos amis !
Parti en P3, Leclerc avait une stratégie pneumatique différente de celle de Sainz. Même s’il a bien démarré, un mauvais arrêt au stand a pratiquement ruiné toute chance de podium. Finalement, il a franchi la ligne d’arrivée quatrième, à 20 secondes de son coéquipier. Un P1 et un P4 ne sonnent pas trop mal, mais ce n’était pas le résultat souhaité par Leclerc. Après la course, il a déclaré : « Cela signifie beaucoup pour l’équipe de gagner cette course après tout le travail acharné. C’est une belle récompense pour tout notre travail cette année en équipe. Mais je ne peux pas cacher ma déception car je voulais un meilleur résultat aujourd’hui. Mais c’est à moi de faire un meilleur travail [in qualifying].»
Qu’en penses-tu? Carlos Sainz a-t-il désormais le droit de se vanter chez Ferrari ?