« Ça pue » : Joey Logano dévoile l’avantage robuste de NASCAR sur la F1 pour mettre en évidence les obstacles du COTA

Le grand sujet de discussion après la course de dimanche a été la façon dont les limites de la piste ont été violées par les pilotes et ce que NASCAR peut faire pour mettre un frein à cela. Les experts de l’industrie ont fait plusieurs suggestions, et le pilote de l’équipe Penske, Joey Logano, rejoint désormais le train. Tout en faisant valoir quelques arguments valables, il a même parlé de l’avantage que la voiture NextGen détient sur son homologue F1.

NASCAR est dans le pétrin quant à son rôle et à son approche pour arbitrer la course au COTA. Cependant, étant donné que les conducteurs ont bafoué les règles et que les autorités ont dû réprimander de nombreux contrevenants, il est difficile de trouver une solution qui fonctionne mieux sur les sites de courses sur route comme le COTA.

L’avantage de NextGen sur les voitures de F1 au COTA selon Joey Logano

NASCAR essaie d’éviter d’imposer des pénalités à chaque tour de course, selon Elton Swayer. Cela laisse alors la possibilité aux pilotes de constamment tenter leur chance pour tenter de gagner une position sur la piste de course de 3,4 milles, ce qui est dangereux dans les virages. Les limites de la piste n’étaient appliquées qu’aux extrémités et non sur la totalité de la piste de course.

Malgré cela, les officiels ont dû infliger 40 pénalités aux pilotes, ce qui a rendu l’ensemble de la procédure d’arbitrage à la fois confuse et fastidieuse. Partageant la solution pour résoudre le problème, Logano, s’exprimant sur SiriusXM, a déclaré : «Chaque fois que vous demandez à l’organisme de sanction d’un sport de passer un appel, ça pue. Comme si personne ne voulait ça… Pour moi, ajouter des bordures assez grandes pour qu’on n’aille pas de l’autre côté. Nous avons en quelque sorte vécu un peu cette partie de l’histoire à partir de 3, 4, 5, 6, c’étaient les domaines dans lesquels ils réclamaient des pénalités.

Logano a même révélé la raison pour laquelle les pilotes de NASCAR peuvent réaliser des pitreries au COTA. « Nous allons F1 n’en a pas besoin et la F1 ne le fait pas, ils ne peuvent même pas toucher les trottoirs, ok. Leurs voitures sont tellement différentes des nôtres. Nous sommes des camions monstres comparés à une voiture de F1 ; vous pouvez enfoncer ces choses. J’étais à quatre étages d’un pied du ciel, vous imaginez qu’une voiture de F1 fasse ça. Ils le garent s’ils ont une roue desserrée, comme c’est tout. Nous sautons ce truc à chaque tour.

Cependant, une chose sur laquelle nous pouvons tous être d’accord est que la F1 a été capable de mettre en œuvre les limites des pistes à bon escient, et NASCAR peut en tirer une ou deux leçons.

Voici comment fonctionnent les limites de piste en Formule 1

Les limites de piste en F1 sont la limite du circuit, et sans elles, les pilotes pourraient couper les virages et obtenir un avantage injuste. Les quatre roues de la voiture ne peuvent pas dépasser les limites marquées, et si elles le font, les commissaires sportifs peuvent infliger des pénalités aux pilotes. L’élément intéressant en jeu ici est que pendant la course, chaque pilote a droit à trois violations des limites de piste avant d’être pénalisé.

Toutefois, si le conducteur dépasse à plusieurs reprises ces limites pour la quatrième fois, une pénalité de cinq secondes est brandie par les officiels. En revanche, une cinquième infraction verra le temps de pénalité augmenter à dix secondes, ce qui semble être une éternité pour une voiture de F1. C’était l’année dernière lorsque le pilote avait exigé une correction permanente des limites de piste au COTA, où un total de 17 tours avaient été supprimés.

Que pensez-vous de la violation des limites de piste au COTA et comment NASCAR peut-il mieux y faire face pour les prochaines courses sur route de la saison ?

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